越野车|与长城炮越野版相遇在香格里拉的8小时( 二 )
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扯了这么多 ， 开起来怎么样？
首先要肯定的是这台车的底盘 ， 后悬架多连杆设计 ， 和哈弗H9基本一致 ， 要比普通版本的长城炮“高级”一些 ， 乘坐舒适性也要更好一些 ， 具体的表现就是坐在车内不会那么“颠” ， 更贴近于SUV的乘坐体验 ， 加上比较宽厚的座椅 ， 乘坐舒适性是完全够用的 ， 吹毛求疵一点儿 ， 坐垫长度有点儿短 ， 并且后排座椅的靠背倾斜度还不够大（我知道这已经是皮卡中倾斜角度最大的车之一了） 。
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来自采埃孚的8AT换挡十分平顺 ， 使用换挡拨片的话换挡效率非常高 ， 换挡逻辑也比较清晰 ， 驾驶过程中基本不用担心换挡变速器的问题 ， 可以无脑的踩油门 。
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动力方面我之前也提到了 ， 它的低扭被“涉水喉”封印住了 ， 但转速上来之后还是值得拥有的 ， 毕竟拥有360牛米的扭矩 ， 动力输出非常顺畅 ， 百路驰KO2的轮胎在柏油路面上也不会有太大的噪音 ， 车内静音性比较好 。
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除了从车内的后视镜看到一块垂直的玻璃和后遮物板 ， 坐车里往前看的时候几乎感觉不到这是一台皮卡 ， 车内的内饰工艺十分家用化和“豪华”化 ， 大量红色的装饰和菱形皮革缝线看起来真的赏心悦目 ， 根本想象不到这是一台皮卡 ， 再加上电子挡杆、液晶大屏 ， 坐在车内不会有失落感 ， 这点是同级别竞品没有的 。
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没有了失落感 ， 开到野地里自然就要轻松得多 ， 在跨越沟沟坎坎的时候 ， 99%的情况都用不到“三把锁” ， 强大的轮胎抓地力就基本上解决了脱困的能力 ， 当你真的走进山谷 ， 走到没有路的地方就会发现 ， 开越野炮真的可以让你走的更远 ， 走的更轻松 。
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结语：这是一台原厂即改装的皮卡 ， 在自己的细分市场独树一帜 ， 成为了没有对手的独特车型 ， 在越野版长城炮上市之前 ， 5月份长城炮的销量更是高达一万台 ， 这对于皮卡这个品类的车型来说基本是其他品牌不敢想象的成绩了 。
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得民心 ， 再进一步得了越野人的心 ， 这台车的定位会更加精准 ， 性价比不用多说了 ， 全是懂你的配置 ， 能买到一台直接就能野的长城炮皮卡 ， 不去野对得起这良苦用心的配置吗？
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