汽车|打破皮卡的认知 试驾郑州日产锐骐6 8AT( 二 )
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后排座椅相比前排在舒适性上有一定差距 ， 较薄的座椅填充物以及较直靠背角度长时间乘坐会容易疲劳 。
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锐骐6的空间表现不错 ， 体验者身高186cm ， 前排座椅调整好后 ， 后排头部空间一拳有余 ， 腿部空间4指 。
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这次试驾的车型为柴油8AT ， 搭载雷诺日产联盟M9T 2.3T柴油发动机和采埃孚8AT变速箱 。 最大功率120kW ， 最大扭矩380N·m ， 满足国六排放标准 。
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新车的动力提升最为惹人关注 ， 采埃孚第二代8AT自动变速箱更是首次搭载于新款锐骐6 。
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首先 ， 我们来到了黄河边一处专业的越野赛车场 ， 场地里设置有坡道为25度到40度不等的大小驼峰 ， 还有台阶路、涉水路段、复杂倾斜路等多种复杂项目 。
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在试乘一圈后 ， 笔者正式开始试驾 ， 整个越野环节教练说可以全程使用高速四驱模式 ， 看得出来厂商对于这款车越野性能相当自信 ， 在低速四驱不介入的情况下也能轻松完成 。
在一连串的越野项目考验下 ， M9T发动机扭矩强大的优势显现无疑 ， 尤其是在大小驼峰项目中 ， 发动机动力输出非常线性且有力 ， 非常平稳推着车辆往前进轻松爬上坡顶 。
31度的接近角、26度的离去角 ， 带来的高通过性 ， 再通过起伏较大路面时 ， 也能从容面对 。 此外 ， 新车还配备了伊顿后桥差速锁 ， 进一步增强了车辆的脱困能力 。
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官方给出的车辆最大涉水深度为550mm ， 此次试驾的涉水深度为500m ， 但涌起水浪会使车辆涉水更深 ， 只要全程保持匀速行驶 ， 车辆便能平稳通过 。
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在下午的铺装路面行驶时 ， 这辆锐骐6同样给笔者留下了深刻印象 ， 首先发动机提供节能、标准、运动、雪地四种驾驶模式可选 。
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标准模式下 ， 新车的动力就较为积极 ， 380N·m的扭矩推动这样一台皮车车型还是比较轻松的 。 此次 ， 车型最大的亮点就是搭载了采埃孚第二代8AT自动变速箱 。 这台8AT变速箱的换挡还是比较平顺的 ， 换挡动作也属于比较轻柔的类型 ， 如果不仔细感受很难发现 。
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在标准模式下 ， 转速在1750rpm左右即可升挡 。 即便在运动模式下 ， 转速在2000rpm左右即可升挡.而实现8挡运行仅需76公里的时速 ， 动力突出的同时 ， 燃油经济性也很明显 。 每小时120公里车速行驶时 ， 发动机转速仅为2000转/分钟 ， 据厂商介绍 ， 相较上一代6AT ， 8AT节省燃油达到6% ， 让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平 。
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