铁路|盐通高铁全线铺轨、通沪铁路通车在即，江苏沿海铁路大通道即将贯通
国家高铁网规划的“八纵八横”通道中的“两纵两横”与江苏有关，包括纵向的“沿海通道”“京沪（杭）通道”和横向的“陆桥通道”“沿江通道” 。目前，通沪铁路正在进行试运营，通车进入倒计时 。与此同时，盐通高铁全线开始铺轨 。自青岛经我省连云港、盐城和南通直通上海的“沿海通道”贯通指日可待 。
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盐通高铁开始铺轨
6月12日10:08，盐通高铁东台站施工现场，中铁十一局铺轨机牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上，标志着盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段 。
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长约156公里，设计时速350公里 。
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铺轨现场，铺轨机缓慢开行，工人们有条不紊地对落在无砟道床上的钢轨进行调整和扣件固定 。
“时间紧迫，向目标发起冲刺，我们每天要完成约10公里铺轨任务 。”中铁十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清说，为把新冠肺炎疫情耽误的时间补回来，铺轨将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，确保按照工期节点顺利完成铺轨任务 。
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盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络，可大大缩短盐城与上海的时空距离，使盐城融入上海“1小时经济圈”，开建以来，备受关注 。按计划，今年12月具体通车运营条件 。中国铁路上海局集团苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍，目前，盐通高铁项目建设已从恢复生产全面转入到稳步增产，并形成全面“会战”的施工态势，预计今年7月31日前完成轨道正线铺设任务 。
工艺误差可控制到发丝级
“因为技术上的优势，盐通高铁开通后，旅客乘车体验感会更好 。”莫足清介绍，盐通铁路无砟轨道为目前最新型板式，主要由钢轨、自密实混凝土层和钢筋混凝土底座等部分组成，性能优越、设计寿命长，还能把承受的重量均匀分布，最大限度地减少摩擦和震动，让列车运行更加平稳，运营安全系数更高 。
盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计 。中铁十一局盐通高铁铺架项目部总工刘大伟介绍，轨道铺设完成后，会采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，工艺误差可控制到极致，高铁轨道的精度堪比发丝，行车时能实现“如丝般顺滑”，并且能有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶，旅客乘坐也会更加舒适 。
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“此次全线轨道铺设采用了目前国内领先的信息化综合调度系统，可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能，既保障了施工安全，也有效提升了施工生产效率 。”刘大伟表示，为保证轨道质量，轨道焊接完成后，还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷 。
贯通沿海铁路大通道
通沪铁路一期5月30日开始试运行，目前，试运行列车从上海站发车，沿着京沪、通沪铁路跨越长江往南通行进，经过太仓南站、常熟站、张家港站，到达南通西站，历时需1小时29分 。南通市民王林算了算时间，“做生意跑业务频繁往返上海，节假日开车过江最长一次走了十个多小时 。”他说，每天都在盼望高铁通车 。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的一期为赵甸至黄渡段 。中国铁路上海局集团相关人士介绍，通沪铁路一期2014年3月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，6月底具备开通运营条件 。
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