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宝骏|五分钟看懂智能汽车品牌的技术实力( 二 )


【宝骏|五分钟看懂智能汽车品牌的技术实力】03
好的动力系统离不开完美的匹配
常言道：好马配好鞍 。
一台好的发动机同样离不开一台优秀的变速箱 ， 而驯服这匹烈马的最好的办法 ， 就是摸透它的习性 ， 让它们融为一体 。
在涡轮增压发动机的特性曲线图上 ， 可以找到一台发动机最佳的转速区间 ， 既能兼顾燃油经济性同时也能保持扭矩的最大输出 。

宝骏|五分钟看懂智能汽车品牌的技术实力
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在变速箱的选择上 ， 新宝骏选择了模拟8速CVT变速箱 ， 8个模拟档位的设置让变速箱的齿比更比绵密 ， 结合CVT固有的平顺特性 ， 让每一次档位的切换都能做到“悄无声息” 。
被誉为节油神器的CVT变速箱能够让发动机保持在峰值扭矩的低转速区间 ， 将性能与燃油经济性完美结合 ， 采用博世最新一代钢带传动让这台CVT变速箱拥有更大的扭矩输出和优越的可靠度 。

宝骏|五分钟看懂智能汽车品牌的技术实力
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在新宝骏这套全新的动力系统上有一点非常新颖的地方 ， 那就是它的CVT变速箱可以全生命周期智能化自我学习 ， 在日常驾驶过程中通过了解车主的驾驶习惯 ， 并以此为标准来对车辆动力输出进行智能匹配 ， 比如说喜欢运动驾驶的人会延迟换挡让提速更快；对于追求经济性的消费者来说 ， 则时刻确保发动机转速在最佳的燃油经济点 ， 在新宝骏全新RS-5 300T上百公里油耗仅为7.2L 。
正因为如此 ， 这套动力系统可以完美的适配新宝骏最新的自动驾驶辅助系统 ， 在ACC自适应巡航下 ， 通过变速箱内的智能传感器 ， 行车电脑可以精确控制扭矩输出、行驶速度 ， 避免发动机转速波动 ， 在降低油耗的同时 ， 提高了驾驶安全性 。
好的动力总成不是单打独斗 ， 它是相互依存 ， 强强联合的结合体 。
04
必不可少的严苛测试
到此就结束了？远没有！
每一次新技术的应用都是从实验室走向市场的过程 。 在研发过程中难免会面临着各种各样的问题 ， 比如发动机运转时的NVH、极限工况下的稳定性、满负荷工况下的衰减率等等 ， 每一项都是对发动机的严苛考验 ， 在实验过程中 ， 工程师会根据出现的各种问题进行改良 ， 优化 ， 重新调校、匹配 ， 再次重新测试 ， 以达到动力系统最可靠耐用、经济性最好的解决方案 。
从研发开始 ， 新宝骏全新的1.5T发动机就严苛按照照GM（通用汽车）全球顶尖发动机开发流程打造 ， 以上汽通用五菱2200万基盘用户的各种极限路况为数据支撑 ， 打造出更符合国人用车习惯与实际路况下的动力总成 。
严苛的研发标准让新宝骏全新1.5T发动机顺利通过了长达20000小时的台架试验 ， 相当于整车行驶里程超过1800万公里 。
而这 ， 依旧不够！
在实际使用过程中 ， 还需要考虑到车辆的使用年限、极端工况下的发动机承受能力、零部件的老化以及由此引起的动力衰减等问题 ， 尤其是在取消了强制报废原则后 ， 对于车企来说 ， 动力系统测试的难度进一步加大 ， 测试里程需要进一步的拉长 。

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570小时 ， 25万公里的GED极限试验 ， 大负荷、高低转速交变测试 ， 满负荷运转下 ， 新宝骏全新1.5T发动机以功率衰减0.3%的超低损耗完美通过了测试 ， 远低于5%的行业标准 ， 换算成我们日常行驶里程 ， 相当于10年内让发动机保持高强度工况下 ， 动力衰减忽略不计 ， 依旧保持强劲 ， 按照这样的衰减率 ， 再用个20年依旧没问题 。
除此之外 ， 为了模拟实际用车过程中可能遇到的各种外部环境 ， 新宝骏在高温、高原、极寒条件下高负荷运转长达9255小时 ， 台架试验模拟里程达到530万公里 。


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