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车市速递|新能源车自燃事件高发，消费者“谈虎色变”，安全该如何提升？( 二 )


从概率学来说 ， 汽车作为工业商品出现各种各样的问题在所难免 ， 特别是电动汽车 ， 在电池技术尚不成熟的时期 ， 车辆自燃问题很难杜绝 ， 但可以通过技术上、材料上的升级迭代等有效改善电动车及电池的安全问题 。

车市速递|新能源车自燃事件高发，消费者“谈虎色变”，安全该如何提升？
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以比亚迪为例 ， 当市场上各家都在推崇高能量密度但安全性较低的三元锂电池时 ， 比亚迪坚守能量密度较低但安全性高的磷酸铁锂电池 ， 并通过技术上的升级以及改造电池包的设计与工艺 ， 于今年3月底推出了在新能源电池领域具有里程碑式的“刀片电池” 。 刀片电池在保持了磷酸铁锂电池安全性的同时 ， 也具有了三元锂电池的高能量密度 ， 并成功征服了有着电池安全测试“珠峰”之称的针刺试验 。
比亚迪在刀片电池发布时直言要把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉 ， 以及要“改变行业对三元电池的依赖 ， 将动力电池的技术路线回归正道” 。 对于电动车汽车电池安全问题 ， 虽然比亚迪的刀片电池也不能称为绝对安全 ， 但至少比亚迪的刀片电池通过技术、工艺等提升 ， 在安全性上目前走在了行业最前端 。
新能源汽车是一个生态体系 ， 除动力电池外 ， 车企、桩企及管理系统厂家四方面都有责任来共同改进和推动电动车的安全性升级 。 动力电池供应商要生产一致性、安全性更好的电芯 ， 电池管理系统企业要与车企密切配合 ， 而如何监控充电情况、及时预警等 ， 是充电桩企业思考的事情 。 在近几年内 ， 动力电池领域恐怕很难出现颠覆性的技术创新 ， 电动车的当务之急是要把动力电池的正极、负极、隔膜、电解液、铜箔等方面做好 ， 让它们紧密地协同作战 ， 在电芯上实现集成 。

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目前 ， 不管是动力电池还是新能源车企 ， 都不能将降低成本放在第一要务 ， 在电动车安全性这条路上 ， 从设计、生产线、组装到技术、工艺等 ， 我们都还有很长的路要走 。 对于近期发生的电动汽车起火燃烧事故 ， 几乎所有的企业都在力图尽快息事宁人 ， 消除“负面”；即便事件被广泛报道 ， 也往往闪烁其词或避重就轻 ， 至于车辆起火的真实原因 ， 消费者很难知晓 ， 这也在很大程度上造成了广大消费者对新能源汽车的不满和畏惧 。
安全是规范出来的 ， 车企要重视标准、法规和监管的作用 ， 须严格按标准和法规生产、管理、运营 ， 共同让新能源汽车向着良性的方向发展 。 当广大消费者对电动汽车的认可度以及车辆的安全体验像燃油车一样时 ， 新能源汽车才有望迎来真正的市场化大发展 。
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