蔚来|传统机械与电动化的碰撞 蔚来ES6对比奔驰GLC( 二 )
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蔚来以直营另辟蹊径 ， 奔驰面临传统模式难题
与普通消费品不同 ， 汽车后续使用时还要面临较为频繁的保养维修问题 ， 所以售后服务能力也是消费者的考察重点 。 豪华品牌由于定位提升 ， 消费者对此也有更高需求 。 在这方面 ， 蔚来与奔驰同样呈现出两种不同的状况 。 蔚来的高服务质量与对老客户的关照 ， 已成为一大亮点 ， 但奔驰近年却丑闻频发 ， 让消费者对其服务能力产生担忧 。
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蔚来一直都视用户利益为安身立命之本 ， 全体系均以用户满意度为考核指标 。 蔚来线下渠道的环境和服务质量有口皆碑 ， 面对偶然的突发事件 ， 蔚来也以积极的态度主动配合用户处理 。 而且 ， 国家法律还规定谁销售谁负责 ， 蔚来的直营模式在法律上也必须为客户尽责任 。
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相比蔚来 ， 奔驰还是传统销售模式 ， 所有业务瓜都归4S店 。 奔驰与4S店相互独立 ， 因此车主只是4S店的客户 ， 与奔驰没有直接关系 。 4S店与奔驰利益点不同 ， 导致客户、4S店和奔驰之间存在三方博弈关系 。 西安奔驰漏油事件 ， 车主哭诉维权 ， 更是将这一难题再次推向风口浪尖 。 当然 ， 奔驰也不是不想把服务做好 ， 而是其商业模式先天的弊病 。
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汽车的未来属于电动化
蔚来ES6与奔驰GLC之间 ， 实际还隐藏着一层更关键的差异 。 它们已经处在传统机械化和智能电动化两个不同的时代 ， 只是当前还是过渡阶段 ， FOTA刚刚应用 ， 持续迭代的优势还未完全发挥出来 。
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蔚来ES6所采用的电动化结构简单 ， 对软件的依赖更大 ， 天生便是智能化的绝佳载体 。 就使用体验而言 ， 电驱系统的动力也要显著优于内燃机 ， 4.7秒的百公里加速时间 ， 低重心带来的操控优势 ， 甚至都超越了很多性能车的表现 。 电动车目前虽然还无法做到和燃油车一样的快速充能 ， 但蔚来能源服务体系通过上门代客加电、扫码换电、移动充电车等保障 ， 可以做到加电与加油一样方便 ， 无感服务让用户打消最后一丝顾虑 。
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相比蔚来 ， 奔驰GLC主要还是通过发动机、变速箱等核心部件的结构改进提升体验 ， 软件无法发挥太大作用 ， 不利于实现智能化 。 而且 ， 机械结构也要面临磨损老化和保养问题 ， 后续的使用成本远高于电动车 。 现阶段 ， 奔驰GLC虽然还可以通过品牌积累保持竞争力 ， 但是实际的产品表现已经落后 ， 以后蔚来ES6还将不断迭代将差距放大 。
总结
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【蔚来|传统机械与电动化的碰撞 蔚来ES6对比奔驰GLC】各个领域都在发展智能化 ， 汽车行业也同样不例外 。 可以预见 ， 在未来相当长的时间内 ， 奔驰为代表的传统豪华厂商和蔚来为首的电动车企依旧会像现在一样 ， 在细分市场内互补 ， 以满足更多消费者的需求 。 但我们也同样可以看到 ， 作为汽车发明者 ， 奔驰在汽车时代的第一个百年创造了伟大的过去 ， 而持续创新的蔚来 ， 则正用自己的努力探索着汽车的未来 ， 演绎着新时代的豪华 。
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