别克|小白课堂 | 汽车隔音好要做那几步工作？真的不止吸音棉这么简单( 二 )
昂科旗前围内侧采用2500 g/
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m2(参数|图片)的轻质耗散材料 ， 外侧采用2mm 高分子隔音聚合物+25mm 发泡材料的隔音垫 ， 全方位阻隔引擎噪声 。 而侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫 ， 进一步围堵引擎噪声及前轮胎噪 。
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5mm声学夹层风挡玻璃
便要提醒的是 ， 降低噪声一个重要工作是提高车内密封性 ， 包括本田在内个别日系车隔音做得还不如自主品牌的原因之一 ， 就是密封性做得不好 。
我们现场看到昂科旗车身填充工艺包含全车34处膨胀填充材料 ， 以及三道车门密封条 ， 有效降低整车泄漏量 ， 也达到BBA级豪华车整车气密性 。 最后厚度达到5mm的高级声学夹层风挡玻璃与前门侧窗 ， 带来优异的风噪性能 。
ANC主动降噪
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放在多年前ANC还是一项非常高新的技术 ， 如今就连本田新一代凌派的这样的车都有采用ANC 。 但提醒的是ANC的技术本身也有高低、等级之分 ， 例如大部分车只采用一个麦克风采集与豪华车的多个麦克风效果肯定不一样 。
昂拉旗新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成 ， 其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况 。
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前排的ANC麦克风
通过位于顶衬的4个麦克风 ， 捕捉40-180Hz的发动机低频噪音 ， 以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波 ， 降低引擎二阶和四阶噪音来降低引擎轰鸣声 。
汽车隔音是一项系统工程
阅车无数的老司机们都知道 ， 美国车尽管有着各方面的问题 ， 但有一方面的优势是不得不服的——普遍美国车的隔音都做是非常好 ， 加上软绵绵的悬挂调较 ， 代步的豪华感和舒适性一流 。
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【别克|小白课堂 | 汽车隔音好要做那几步工作？真的不止吸音棉这么简单】但汽车隔音是一项系统工程 ， 包括车身刚性、密封性和空气动力学都是起来决定作用 ， 而这些都是基础设计 ， 后期不能通过改装改善的 。 所以用吸音棉的多少在定论车辆隔音水平高低 ， 实在是太想当然了 。
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