别克|小白课堂 | 汽车隔音好要做那几步工作？真的不止吸音棉这么简单
现在小白司机一感觉到自己车隔音不好 ， 马上就想到了加装吸音棉 。 另外许多媒体文章还通过拆车等手法 ， 以吸音棉的多少来衡量一辆车隔音水平的高低 。
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汽车隔音是一项系统工程 ， 如果真那么简单 ， 汽车工程师们的钱也太好赚了 。
例如大众车一向隔音不错 ， 但你打开
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高尔夫(参数|图片)等一些大众车引擎盖 ， 你会发现引擎盖里面并没有吸音棉 。 但这一点自主品牌就“厚道”得多 ， 但现实是没有隔音棉的大众车隔音还是好的 。
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那么 ， 汽车隔音好的秘密在那里？这次我们以一辆美系7座中大型SUV为例 ， 看看主流车厂是怎么做静音工程的 。
提高车身刚性
抑制车身振动是NVH工程的重中之重 ， 因为出色的车身刚性能提升扭转与弯曲模态 ， 实现优异的振动噪声抑制能力 ， 最大程度上杜绝车身共振 。
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高刚性不仅对安全有帮助 ， 对NVH也有改善
这需要在设计的时候通过结构与材料的升级优化 ， 例如我们试驾过同级的Jeep
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大指挥官(参数|图片) ， 同样得益于刚性超高的车身隔音水平也非常棒 。 而大众车的出色隔音 ， 也得益于全新MQB平台的高刚性 。
而我们这次用作技术分析别克
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昂科旗(参数|图片) ， 整车高强度钢比例达到84% 。 高刚性一方面满足整车强度和安全要求的同时 ， 也能大幅降低整车重量 。
降低噪声发出的机会
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想尽一切方法降低噪声发出的机会 ， 这也是一项“治本”的好方法 。 噪声主要来自于风噪、底盘传来的路噪 ， 以及引擎等机械部件的振动噪声 。
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智能降阻格栅
另外从早年宝马
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7系(参数|图片)开始就用到智能降阻格栅 ， 当然也能提升引擎进气效率 。 在降低风阻方面 ， 别克昂科旗智能降阻格栅用到外扩的倒L形功能性气帘设计、空气动力学造型外后视镜、甚至车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等一系列空气动力学设计 。
其实我们采访过自主品牌荣威等工程师 ， 他们在高端车型上也考虑到底部扰流的问题 ， 空气动力学做到位也利于降低噪声 。
吸音棉出手 ， 阻隔噪声
终于谈到吸音棉了 ， 无可否认吸音棉还是降噪的有效手法之一 ， 但强调这是之一 。
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声学包覆隔音地毯（前排）
这方面各家的设计不一样 ， 不能说同级别谁家的就一定好 ， 也不能说别克就一定比大众更好 。 在此我们只是以昂科旗为例 ， 列一下现在汽车吸音棉都有那一些 。
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