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爱卡汽车|仅仅是大？ 新宝马4系的格栅没这么简单( 二 )


全新宝马4系前格栅的争议重新定位不同车系
包括前格栅在内 ， 我们可以看到宝马4系的整体设计语言几乎都发生了较大变化 。 例如全新4系并没有采用“开眼角”的设计 ， 而是采用了类似凹陷的造型 ， 使整个前脸更具冲击力；此外 ， 新车的腰线更加复杂 ， 同时还采用了分段式设计 ， 营造出了蓄势待发之势 ， 力量感十足 。 这些设计和3系相比都有明显的差异化 。
爱卡汽车|仅仅是大？ 新宝马4系的格栅没这么简单
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此外 ， Dukec在新车的讲解视频中也提到 ， 4系是3系轿车的双门轿跑版 ， 在第二代4系轿车上 ， 将3系上的每一个设计元素都进行了重新设计 ， 从而赋予4系标志性、并且是独特的性格 ， 这种改变不仅仅局限于新的双肾型进气格栅 ， 还包括整车设计语言的变化 ， 从而营造出同3系完全不同的造型风格 。
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由此可以看出 ， 新一代4系的前格栅之所以会如此夸张 ， 主要目的是为了与3系和8系区分开来 ， 从而打造出一个完全不同的、更加个性鲜明的系列车型 。 对于主打运动的4系来说 ， 竖向且尺寸更大的进气格栅意味着对冷却空气有更大的需求量 ， 这也直接体现了全新4系强悍的性能 ， 更加突出了其独特的定位 。
理念位列行业前端
与奔驰和奥迪相比 ， 宝马对4系车型重新定位这一做法无疑是超前的 。 奔驰和奥迪旗下也有主打运动的轿跑车型——C级Coupe和A5 Coupe ， 但这两款车型除了采用两门+溜背的设计外 ， 其余部分并不能和普通C级/A4L车型明显区分开来 ， 这也使得它们的存在感十分低 ， 从而直接影响销量表现 。
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不仅领先奔驰、奥迪 ， 宝马的这种做法更是走在了在全行业的前列 。 目前大多数车企都拥有一套“家族式设计语言” ， 这就造成了套娃现象的出现 。 无论入门车型还是旗舰车型 ， 除了车身尺寸不同外 ， 整体造型都长得差不多 ， 无法突出某个车系的特点 。
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更重要的是 ， 宝马的这种设计理念 ， 在某种意义上打破了行业壁垒 。 现阶段的任何一款车型 ， 在外观设计时或多或少都会借助于大数据分析 ， 来了解当下消费者的主流审美 ， 避免出错误 。 例如造车新势力中的蔚来、哪吒、爱驰、天际等 ， 他们旗下车型的前脸都十分神似 ， 像一个模子里刻出来的 。 全新宝马4系前格栅的设计 ， 明显没有趋同化 ， 而是从纯粹的设计层面出发 ， 还原了设计师心目中未来车型的样子 。
写在最后：喜欢也好嫌弃也罢 ， 全新一代宝马4系的外观已经尘埃落定 。 单从造型方面考虑 ， 全新4系的前格栅确实引来了不少争议 。 但从设计初衷、设计理念、实用性等方面考虑 ， 全新4系的前格栅也兼具多个优点 ， 如致敬经典、增大进气量、凸显力量感等 。 当然了 ， 这种超大尺寸的进气格栅不会出现在所有宝马车型上 ， 但可以确定的是 ， 未来宝马的每一个车系都会有专属的特点 。


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