|全长式高低可调设计，奔驰SLK改装SF绞牙避震
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品牌：奔驰；车型：SLK（R172）；引擎：3.5L（276 956）；年份：2011款；项目：改装
这是一款非常小众的车型 ， 也是我们改的仅有的一台奔驰SLK车型 ， 这款车要改装的避震可选择不多 ， 这次选择的是性价比较高的台湾避震品牌SF RACING 。 属于全长式高低可调设计 。
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SF绞牙避震 ， 全长式高低可调设计 ， 单筒结构、32段阻尼调节 ， 使用日本进口钢材、NOK油封 ， 使用意大利进口IP阻尼专用油 。
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这套SF避震包装箱附带防倾杆拉杆 ， 俗称李子串 ， 说明在安装这套避震时原车的防倾杆会压缩的行程比较大 ， 需要按降低车身时的高度去调整拉杆的长度 。 KWV3等其他避震品牌中如果没有附带防倾杆拉杆 ， 可以不更换可调拉杆 。 所以很多车友会问 ， 拉杆要不要换 ， 那么可以根据你车型的结构设计和降低高度的多少而定 。
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弹簧座底部的螺丝是用来和车身底盘支架固定的 ， 弹簧座的高低调节是用来预压弹簧的 ， 车辆行驶时会有上下行程 ， 需要预压到在这个行程内不会晃动的位置 。
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SF Racing绞牙避震提供一年的质保服务 ， 订货时筒身上会标记质保初始日期 。
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台湾避震的一大特点是都带有金属塔顶 ， 而德国品牌的避震一般是沿用原车避震塔顶；开始觉得台湾避震很厚道 ， 有独立的塔顶加持 ， 其实是更节省成本 ， 可以看到前弹簧比较小 ， 如果提供独立塔顶 ， 那么前弹簧可以设计为一种规格 ， 而不必去适配原车塔顶 ， 去生产数量规格非常多的弹簧款式 ， 这样设计的优点是搭配鱼眼塔顶 ， 可以调整倾角 。
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