宝马X3 M雷霆版|实测4.13秒破百，这也许是开起来最快最爽的SUV之一( 二 )
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M转向系统的风格非常犀利 ， 指向精准、响应迅速 ， 重手的阻尼也带来了不错的信心 。 同时偏硬的悬挂与高强度的车身让这台自重超过2吨的SUV在弯道中保持了非常优秀的稳定性 。 在过弯时 ， 你大可放心一把方向将车头丢进弯心 ， 这辆X3 M异常的灵活 ， 总是能够跟得上你的节奏 。 此时坐在车里还是会感到略微的重心转移 ， 但当车身微微摆动之后 ， 能够迅速回到正常的姿态 ， 没有一点多余的动作 。
四条米其林轮胎在这个温度下很容易达到正常的工作状态 ， 同时X3 M所配备了四驱系统也能够有效的帮助动力合理分配 ， 这些非常硬核与先进的配置都能够帮助你开得更快 ， 甚至提升你的驾驶技术 。 不过对于一台M ， 这样规规矩矩的去开显然是有些不够过瘾 ， 尝试去关掉DSC系统 ， 在弯道中刻意去大脚给油 ， 这台X3 M会允许车尾出现小幅的摆动 ， 非常的有意思 。
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X3 M的运动性毋庸置疑 ， 但这种硬核的调校方式显然会丧失一定的日常舒适性 。 例如它的这套悬挂系统 ， 支撑性非常不错 ， 但毫不避讳地讲 ， 即使在comfort模式下 ， 行驶在路况的不好的道路时 ， 最直接的体感就是非常的颠 ， 尤其在碾过减速带这样的沟坎时 ， 振动毫不保留地传递进车厢中 ， 车身还会出现明显的横向摆动 ， 舒适性真的比不上一台普通版的X3 。
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低调却又没那么简单
这台X3 M的售价高达89.99万元 ， 比最便宜的宝马X3贵出至少两倍以上 。 但是开着它走在街道上 ， 我收获的目光却没能与售价成正比 ， 因为它实在是太低调了 ， 如果不是这身多宁顿灰色的涂装 ， 我相信它的存在感还要降低一些 。
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与竞品AMG相比 ， 宝马的M没有那种不怒自威的气势 ， 更多的是通过细节来展现出自己的内涵 。 例如三段式前包围、恶魔耳后视镜外壳、以及翼子板上X3 M的徽标 ， 这些只有真正M家族才有的标识仿佛在告诉你 ， 我不是善茬 。
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同行的同事抱怨这台X3 M的内饰不够显好 ， 的确 ， 这一套设计与布局跟30万的宝马X3基本一致 ， 但仔细推敲的之后 ， 你会发现车它的做工和、配置与使用体验 ， 对得起其接近90万的售价 。
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座椅采用了Merino真皮包裹 ， 做工非常的精细 ， 乘坐起来的舒适性与包裹性都是一流的水平 。
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方向盘两侧的M1与M2两颗按键是当下M家族新车型的标配 ， 能够提前预设两种自己喜好的驾驶模式 ， 以便在驾驶时快速切换 。
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发动机、悬挂、转向与换挡时机都具备三段调节 ， 这对于M来说 ， 才是最精髓的东西 。
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