萨博|20万以内,适合日常驾驶的硬派SUV只有它!( 二 )



萨博|20万以内,适合日常驾驶的硬派SUV只有它!
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既然全新北汽BJ40城市猎人版标榜自己是一台面向“城市人”的硬派越野车 , 那么自然有必要将它开到山路上进行一番拉练!盘旋在山路上 , 你可以明显感觉到BJ40与一般城市SUV的区别 。 由于BJ40是一款采用非承载式车身的车型 , 因此它的底盘始终有一种城市SUV没有的路面隔绝感 , 这种隔绝感会让驾驶者感觉十分奇妙 , 仿佛你身处的驾驶室与地面隔着千里之远 。

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但只要你略微放慢速度 , 以平和的心态去看待山路 , 它就不会再有那么强烈的违和感了 。 而且从高重心的车辆设计来看 , BJ40的支撑力还是值得称赞的 , 至少在转弯时不会让你有汽车倾覆的担忧 。

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通常来说 , 硬派越野车在公路上的转向都会让人有些一言难尽 , 而BJ40城市猎人版自然也不例外 。 过大的转向虚位 , 让你在劈弯全程都有一种心里没底的感觉 , 总是想不自觉地去微调方向盘 , 从而重新获得前轮的方向信息 。 此外 , 4圈多的方向盘圈数 , 对车辆转向精度也有很大的影响 。 但其实所有的硬派越野车都有这样的问题 , 而BJ40至少不会像上一代牧马人那样让我开上几公里就想下车 。

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动力是此次BJ40城市猎人版变化最大的部分 。 首先发动机从老款BJ40的萨博2.3T , 变成了由长城控股的蜂巢易创制造的2.0T引擎 , 并拥有最大224匹的马力和380牛·米的扭矩 。 与此同时 , 变速箱也升级成了与宝马一样的ZF 8AT 。

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光材料好显然是不够的 , 还要有好厨子才能做出可口的菜肴 。 而北汽这名“厨子” , 实际上也把这套全新的动力总成“烹调”得十分到位 。 毫不夸张地说 , 这套8AT无论是自动模式还是手动模式 , 换挡速度都挑不出毛病 。 甚至是上陡坡时 , 手动降挡 , 也可以在瞬间切换到更低挡位 , 丝毫不用担心动力中断造成溜坡 。

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此外 , 全新的2.0T发动机输出也十分平顺 , 丝毫感觉不出涡轮介入的那种突兀感 , 再配合上前段略显灵敏的油门踏板 , 让全新BJ40城市猎人版驾驶起来相当轻盈 。

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作为一台拥有非承载式车身的硬派越野车 , 全新BJ40城市猎人版采用了一套电控分时四驱系统 , 低速四驱扭矩可达2.5倍 。 其中高速两驱和高速四驱模式可以在30km/h以内直接切换 , 而低速四驱则需要完全停好车 , 并切换为空挡才可以 。 只不过由于车型定位的关系 , 全新BJ40城市猎人版并没有搭载任何机械式的差速锁止装置 , 全靠四轮电子限滑来完成脱困 。


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