萨博|20万以内，适合日常驾驶的硬派SUV只有它！ |宝马|jeep|

对于普通消费者来说，硬派越野是个可遇而不可求的东西。那些价格亲民的车型，不是越野能力不行、空间有硬伤，就是30万的售价只能提供5万的行驶品质。而价格昂贵的车型呢，虽然产品没了毛病，但价格又成为了问题。难道就没有一个相对面面俱到的选择呢？

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面对这样的问题，在没有试过全新BJ40城市猎人版之前，我也不知道答案。但现在，我在心里已经有了一个明确的答案：BJ40城市猎人版。

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一般情况下，一台硬派越野车的滤震性能往往达不到同价位城市SUV的水平，这主要是因为硬派越野车需要更大的悬架行程，以及更好的单侧受力支撑性。因此，硬派越野车的后悬架基本都会采用非独立的硬桥悬架来提高车辆的悬架行程。

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首先， BJ40城市猎人版并没有使用同价位车型经常用的叶片弹簧作为缓震机构，而是采用了和普通轿车一样的螺旋弹簧。同时，初段相对柔软的避震筒减振设置，也使它在细碎颠簸路况之外的路面条件下，达到了同价位城市SUV的滤震性能。

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因为硬派越野车通常是以“工具车”或“玩具车”的身份与人共处的，所以相对来说，硬派越野车就像性能车一样，在隔音静谧性方面总是做的粗枝大叶。无论是发动机噪音，还是轮胎噪音，几乎都会不加修饰地传入到驾驶舱内。再加上硬派越野方盒子外形带来的巨大风噪，除非价格上到50万，否则你真的很难在硬派越野车里获得安静的驾乘环境。

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起初，我在驾驶BJ40城市猎人版之前，也有同样的想法。特别是考虑到它还有一个可拆卸的顶棚后，我更是坚定了这个想法。可当我开着这台车，走在已经被大货车压的破败不堪的北京六环路上时，我发现全新BJ40城市猎人的静谧性竟然比我自己的思域还要好！要知道， BJ40用的还是一套来自赛轮的HT（公路）轮胎，而非我自己车上那套米其林PS4！如此优秀的静音性能，甚至让我对它装上AT（全地形）甚至MT（泥地）轮胎的行驶质感产生了好奇！

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塑料内饰板之于硬派越野车就像是水之于鱼，皮实耐操、方便打理都无限符合硬派越野的需求，但塑料内饰版也不可避免地降低了内饰的精美程度以及舒适性。而全新BJ40城市猎人版则不同，作为一台面向“城市人”的硬派越野车，其内部在确保耐用性的同时，还最大程度地营造了“家用车”的感觉。 12.3寸的液晶仪表盘+10寸的中控屏，以及打孔真皮方向盘无不透露着BJ40对“城市硬派越野”的独到见解。

萨博|20万以内，适合日常驾驶的硬派SUV只有它！

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