长城|不到20万，买这台长城炮越野版不仅可以翻山越岭，还能救援挣钱( 二 )
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炮越野版先期推出的三款车型全部搭载2. 0T汽油发动机 ， 其最大功率为140kW、最大扭矩360Nm 。 与发动机相匹配是采埃孚8AT变速箱 。 同样是这套“2.0T+8AT”的动力总成 ， 之前我同事试驾时对其动力表现还是相当满意的 。 但本次的试驾地点海拔超过3000米 ， 人会有不同程度的高原反应 ， 发动机也是如此 。
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比平原更加稀薄的氧气量 ， 在一定程度上削弱了发动机的动力 ， 尤其当转速低于2000转时 ， 踩下油门踏板后会有绵软无力的感觉 ， 而当转速升至2000转以上时 ， 动力表现才称得上充沛 。 8AT变速箱的平顺性很赞 ， 换挡效率以及逻辑也都令人满意 ， 整体表现挑不出什么毛病 。
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炮越野版采用了“前双横臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式非独立悬挂”的组合 ， 兼顾了载重越野与乘坐舒适性的需求 。 在越野或者烂路状态下底盘还是比较舒适的 ， 但在铺装路面上悬挂对细碎小振动的处理不够到位 ， 对于乘坐而言路感偏多 ， 相比之下 ， 悬挂对于大颠簸或者起伏路面的处理更让人满意 。
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与底盘类似 ， 炮越野版的转向也有着偏丰富的路感 ， 铺装路上开起来不会觉得那么无聊 ， 但长时间越野时手臂会比较辛苦 。 另外有一点要提的是 ， 这个四辐方向盘实在是有些偏细了 ， 握持感不够扎实 ， 并且仅支持上下两向调节 。
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日常家用OK
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皮卡的另一个属性是五座车 ， 所以在内饰、空间以及舒适性方面还是有必要跟大家分享一下 。
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就内饰质感而言 ， 这台顶配炮越野版是比较令人满意的 。 真皮、软材、以及细节处理都比较OK ， 内饰整体虽然谈不上豪华 ， 但档次感对得起它的身价 ， 也是同价位其他皮卡车难以媲美的 。
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炮越野版前排的坐姿以及座椅的舒适度都是比较不错的 。 但后排座椅的靠背角度偏陡 ， 坐垫也偏短 ， 整体舒适度一般 ， 不过配置倒是挺齐全 ， 空调出风口、220V电源以及USB接口都有配备 。
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舒适性方面最令人感到意外的是隔音 ， 无论发动机噪音、底盘噪音还是风噪都被控制得不错 ， 对于这样一台硬核粗犷的越野皮卡而言挺难得的 。
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玩家们可以出手了
越野皮卡天生就带有一种玩乐属性 ， 从这个角度来看 ， 炮越野版的整体表现是值得肯定的 。 他有着出众的气质、硬核的机械素质以及相对优秀的内饰质感 ， 以20W内的价格拿下这样一台纯粹有料的越野皮卡 ， 对于玩家们而言算是有里有面儿的选择 。 最后 ， 希望有关部门能够尽快为皮卡松绑 ， 让更多人体会到皮卡的魅力 。
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