趣头条|剑指“毛豆山”！Polestar 2更懂消费者
我们出生在一个最好的时代 ， 汽车工业飞速发展 ， 各个品牌在最近几年时间内推出了多款新车 ， 让市场呈现一片百家争鸣的局面；我们又出生在一个最坏的时代 ， 新能源技术的突飞猛进 ， 对燃油汽车发出了空前的挑战 ， 让消费者应接不暇 。
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毫无疑问 ， 新能源是汽车产业发展的大方向 。 特别是在最近十年时间 ， 新能源技术的不断进步 ， 几乎每两年就会提出一个新的产品理念 。 新能源汽车的续航里程越来越高了 ， 车载功能也越来越多了 ， 特别是随着 特斯拉Model 3的国产 ， 大有“一统江湖”的气势 。
前苹果CEO斯蒂夫·乔布斯曾经说过一段话 ， 大意是：消费者本身并不清楚自己想要什么 ， 直到我们提供了产品 ， 才发觉这就是他们想要的东西 。
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苹果产品是这样 ， 特斯拉Model 3车型也同样是这个样子 。 特斯拉Model 3车型的确称得上是当下新能源市场中的翘楚 ， 但是我们仍然有疑虑 ， 特斯拉Model 3的优点 ， 真的就是我们需要的吗？这个区间内还有更好的选择吗？
让我们抛开所有噱头 ， 回归本质 。
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汽车的本质是出行工具 ， 无论是追求动力性能还是偏爱舒适配置 ， 目的都是为了更好的出行体验 。 虽然现在已经进入到了智能化时代 ， 汽车上的智能配置越来越多 ， 电气化程度不断加深 ， 但是无论如何 ， 汽车的机械部分在相当长一段时间内是无法取代的 。 关于汽车相关的一切功能 ， 都需要建立在机械性能上 。
也就是说 ， 在当前阶段 ， 无论汽车在智能化领域取得何种进步 ， 其工业属性仍然不可替代 。
曾经有人开玩笑称：特斯拉Model 3之所以能一枝独秀 ， 不是因为本身实力有多强 ， 完全是依靠同行们的衬托 。
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说起特斯拉Model 3 ， 很多人会惊叹其表现出来的前瞻性 。 当传统用汽车厂商还在给双离合变速箱不断进行优化调校的时候 ， 特斯拉就已经开始研发三电技术；而当传统汽车厂商开始攻克三电技术时 ， 特斯拉又祭出了智能辅助驾驶功能 。 可以说 ， 在产品理念方面 ， 特斯拉一直处于领先地位 ， 以领先的理念引导着市场的方向 。
然而 ， 特斯拉Model 3并不能称得上是一款完成度很高的产品 ， 相反随着交付辆的不断上升 ， 越来越多的质量问题 ， 特别是内饰异响与车身缝隙等事关装备工艺的问题 ， 给了竞品可乘之机 。
这其中具备与Model 3正面一战实力的车型 ， 非极星的Polestar 2莫属 。
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Polestar 2是一款明显与Model 3不同的车型 。
Polestar 2的外观设计 ， 可以用“刚毅”两个字高度概括 。 相比Model 3偏圆润的设计风格 ， Polestar 2更像是一辆硬派肌肉车 。 标志性的雷神之锤大灯与磨砂材质的中网在方正的前脸上十分显眼 。 虽然说与沃尔沃车型有一定相似 ， 但是两者具有很明显的区别 ， 不会有分不清车型的问题 。
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Polestar 2与Model 3同样采用了溜背设计 ， 但是有一个小细节出现了明显的不同 。 Model 3为了兼顾溜背造型与行李厢的开口的角度 ， 设计了两根长长的支杆 。 如果赶上了下雨天 ， 当我们打开后备箱的时候 ， 由于支杆过长 ， 车身表面的雨水会垂直落入行李厢之中 。 而Polestar 2则是采用了掀背式的设计 ， 车身上的雨水不会低落到行李厢内 。
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