公里每小时|逮虾户！两厢思域请买手波好吗？( 二 )
来！给爷整一套最炫酷的TYPE-R大包围 ， 再来一套国产排气 ， 轮子要换19英寸的！
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但你想过没有 ， 即使你的外观变成了TYPE-R同款 ， 但只要你踩下油门 ， 它还是那辆没有换挡感觉的CVT思域 ， 它的使用场景和三厢版一样 —— 买菜嘛！
所以 ， 思域两厢版真正的快乐是什么？
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让我们把时间倒退到2014年 ， 一辆停在路边、车尾带有尾翼的手波思域Si引起了你的注意 。。。
它的车标旁带有“Si”字样 ， 17英寸的银色铝合金轮圈看起来非常运动 ， 尾部的单边单出排气尾喉粗大得能塞进一个拳头...
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从外往内看 ， 完全向驾驶员一侧倾斜的中控布局正在缓缓激发你的驾驶欲望 ， 丝滑的银色换挡球头中夹杂着些许冰冷 ， 却让你的肾上腺素开始飙升 。
踩下离合 ， 挂上2挡 ， 接着只需要踩下油门 ， 让转速慢慢攀升到5000rpm ， 紧接着 ， 每过500rpm仪表盘就会亮起一盏i-VETC黄灯 ， 发动机发出高亢的轰鸣声 ， 而你会乐此不疲！
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啪！ ， 梦醒了吗少年？
此刻也许你能明白了 ， 我们真正紧缺的 ， 不是一台两厢思域 ， 而是一台价格亲民的富有驾驶乐趣的思域 。 （九代思域Si当年的终端优惠价也不过16-17万）
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既然本田在2020年给到了你一台两厢思域 ， 本着有总比没有好的原则 ， 去体验它的驾驶乐趣是你买思域两厢版的重要一环 ， 这也是它应该有的快乐 。
只是这些快乐 ， 靠1.5T+CVT的动力组合是给不到你的 。
1.5T发动机赢在小排量涡轮的充沛扭矩输出上 ， 但在驾驶乐趣上 ， 它是不抵2.0L最大功率输出/7000rpm的高转速发动机的 。
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所以正确的方式是选择一台手波的两厢思域 。 去感受手和脚协同操作带来的驾驶乐趣 ， 是能够让你最大限度的接近这一份快乐的捷径 。
K哥在买了车之后 ， 反而对驾驶的欲望和激情减少了很多 。。。
这时候才发现 ， 一台舒适又体会不到换挡感觉的自动挡汽车 ， 是真的很容易消磨掉你对驾驶的热情 。
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而手动挡 ， 就是那个能将你和车的感情联系到一起的纽带 ， 让你时刻对驾驶充满期待和热忱 。
如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋 ， 那它仅仅是个出行工具而已 。 如果你的车只是个工具 ， 那还不如去搭公交车 。 —— Jeremy Clarkson
当然 ， K哥只是阐述了自己的观点 ， 以上内容如果你一点都没看进去我完全理解 。
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但是请买了两厢思域的小伙子一定要认真听听K哥接下来的建议——
切记！
咱尾喉别整的太响 ，
开车别那么硬刚 ，
其他怎么都行 。
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
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