汽车|6缸＋四驱，标配空气悬架，还是原装进口( 二 )
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这套quattro ultra适时四驱系统 ， 可在高速巡航时 ， 完全断开与后轴的连接 ， 从而实现前轮驱动 ， 达到节能减排的目的 。 当车轮出现打滑时 ， 这套四驱系统会很果断将动力传递至后轮 ， 或者在多弯路段行驶 ， 可以明显感觉到后轮的动力输出 。
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7速双离合变速箱在升挡过程中平顺有佳 ， 需要动力时 ， 也可以较为清晰的理解驾驶员意图 ， 从而果断完成降挡 。 美中不足的 ， 是在低速行驶时的升降挡过程 ， 会产生一定顿挫感 。
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转向手感还是一贯的奥迪风格 ， 轻柔绵密 ， 日常驾驶很是轻松 。 指向性算不上十分精准 ， 不过也符合A6 Allroad的舒适定位 。 刹车脚感比较线性 ， 制动力均匀有力 ， 可以为驾驶员带来十足信心 。
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科技感充足的豪华座舱
整体内饰设计与A6L保持高度一致 ， 胡桃木饰板作为标配 ， 与黑色内饰相结合 ， 营造出一种成熟的豪华氛围 。 多功能方向盘采用四辐设计 ， 可通过方向盘上的按键对全液晶仪表盘进行调节 。
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中控台10.1+8.6英寸的双触摸屏是提升整体科技感的重要配置 ， 触控时会有声音和物理反馈 ， 系统操作流畅 ， 分辨率也是相当不错 ， 体现出豪华品牌应有的质感 。
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12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 奥迪官方称之为虚拟座舱系统 ， 支持三种主题模式 ， 并且驾驶员可根据信息需求 ， 调整液晶屏幕所显示的内容 。
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后备厢装载空间是亮点
A6 Allroad的前排座椅标配座椅加热功能 ， 乘坐感受与空间表现与普通A6L并无区别 。 作为标准轴距版 ， 后排腿部空间表现相比长轴A6L不占优势 ， 不过空间表现尚可 ， 满足一般乘坐需求不成问题 。 另外 ， 四区空调、后排座椅加热均需要选装 。
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后备厢在正常情况下 ， 可提供565升储物空间 ， 比三厢版车型足足多了135升 ， 而且第二排座椅支持4/2/4比例放倒 ， 放倒后可将储物空间拓展到1680升 。 电动后备厢盖支持感应开关功能 ， 方便日常装卸货物 。
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Allroad套件辨识度很高
A6 Allroad在旅行车的基础上 ， 添加了许多跨界套件 ， 例如轮眉上方的黑色塑料饰板 ， 一直以来都是辨别Allroad的首要特征 。
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