汽车|6缸＋四驱，标配空气悬架，还是原装进口
【汽车|6缸＋四驱，标配空气悬架，还是原装进口】
富有冒险精神
兼顾旅行车的实用性
Allroad车型在家族中的历史
比奥迪任何一款SUV都要久……
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20年前 ， 奥迪推出allroad quattro车型 ， 作为旗下第一款跨界旅行车 ， 它的出现早过奥迪任何一款SUV 。 我还记得小时候在街上遇见这款车时 ， 印象最深的便是车尾那“2.7T”的标识 ， 要知道当年这可是强大动力的象征 ， 顶配的普通版A6 ， 也不过采用2.8升自然吸气发动机 。
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奥迪就是喜欢拿旅行车“做文章” ， 从RS运动部门的鼻祖车型RS2 Avant ， 到这款功能性十足的A6 Allroad ， 在当年都属于很大胆的尝试 。 跨界旅行车本就是小众中的小众 ， 目前国内在售的沃尔沃V90 Cross Country算是它目前唯一的竞争对手 。
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基于新款A6 Avant（旅行版）打造而来的2020款全新奥迪A6 Allroad ， 在配置方面具有明显升级 ， 但是核心优势始终没变 ， 仍然是上代车型最吸引人的三个亮点：3.0T发动机、空气悬架 ， 以及超大后备厢 。
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具备充沛动力的“温柔乡”
除了跨界旅行车的身份 ， A6 Allroad最令人印象深刻的 ， 其实是动态表现 。 2020款目前只有探索家 55 TFSI 尊享越野型这一个配置 ， 采用3.0T涡轮增压V6发动机 ， 搭配一套48V轻混系统 ， 最大功率为340马力 ， 最大扭矩500牛·米 。
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A6 Allroad拥有充足的动力储备 ， 不过在正常行驶时 ， 不会感到有任何突兀 。 初段油门很是轻柔 ， 提速过程平顺有力 ， 48V电机会有效降低启停系统工作时所带来的振动 ， 加上整体出色的隔音表现 ， 容易体现出高级感 。
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功不可没的还有这套高低、软硬可调的空气悬架系统 ， 全新A6 Allroad共有7种驾驶模式 ， 分别为越野、全路况、节能、舒适、自动、动态和自定义 ， 空气悬架高低共分为5级可调 。 车辆在任何驾驶模式下 ， 软硬的变化都不算明显 ， 清一色偏向于舒适风格 。
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A6 Allroad在正常情况下 ， 最小离地间隙比Avant车型多45mm ， 越野模式将底盘高度升至最高 ， 还能提升39mm 。 相比普通旅行版 ， 累计提升的84mm高度 ， 可大幅提升车辆的通过性 。 当平均车速超过35km/h的时候 ， 底盘高度会自动降低一级 。
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倘若大脚踩下油门 ， A6 Allroad可以提供令人惊艳的推背感受 ， 伴随V6发动机的悦耳声浪 ， 以及持续且后劲十足的加速力道 ， 一不留神便超越法定限速 。 官方称0-100km/h加速时间为5.3秒 ， 对于一台车重达到2040公斤的“大家伙”来说 ， 是十分出色的成绩 。
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