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mg|宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？( 三 )


而将电动化的这一特质发挥到极致 ， 正是特斯拉的本事 。
或许传统车迷会不甘心地反驳道：没有发动机怎么能叫车！确实 ， 电动机没有办法完全取代内燃机的魅力 。 但反过来说 ， 我们所理解的“内燃机魅力” ， 难道不是百年来被内燃机固有缺陷PUA的结果吗？

mg|宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？
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分享一个有趣的事实 ， 在世界范围内的主流市场中 ， 宝马X5 M的大幅降价行为实际上仅出现在了中国 。 在X5 M的原产地美国 ， 2020款车型的售价相较老款甚至还提升了超过一万美元 ， 来到了六位数的水平 。
这也足以证明 ， 宝马X5 M显然在中国感受到了更大的压力 。
在汽车文化相对成熟的欧美地区 ， 车迷对于一台性能车的追求会更加的多元化 。 可在中国 ， 大多数车迷最为追崇的性能一般只有一个——崩零百 。
此时 ， 电动机的动力输出特性优势足以将内燃机的声浪优势完全碾压 。 而在驾驶特性无法完全展现的中大型SUV上 ， Model X相对宝马X5 M的优势便完全展现了出来 。
即便只是为了玩车 ， Model X极致炫酷的鸥翼门 ， 也会成为促成交易行为的直接原因 ， 尤其当你感受过宝马X5 M那个“居家风”十足的内饰之后 。

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人们都说 ， Model 3的强势对“宝马3系们”造成了强有力的杀伤 ， 可在大家意识到之前 ， Model X的强大动力却已经悄无声息地“杀死”了宝马X5 M 。 写在最后
在过去 ， 我们选择一台豪华品牌的高性能车型 ， 是为了追求那份无与伦比的性能、操控 ， 以及这一切所带来的内心满足感 。 可如今 ， 当电动化将这一切都击碎的时候 ， 我们还为了什么？信仰 ， 还是听个响？

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或许 ， 作为内燃机爱好者的我依旧会为了信仰买单 ， 可若到了我真的有经济实力能够在X5 M与Model X之间做出选择的时候 ， 我不一定会做出与现在一样的选择 。
【mg|宝马X5 M十年降价超50万，为何还是卖不动？】因为击败宝马M的 ， 从来都不是奔驰AMG 。


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