特斯拉|试驾小鹏P7| 国产版“狼”来了硬件舍得投入，表现靠实力说话网友对P7的各种褒奖有点夸张了？试驾之后网友说得很客观( 二 )
本文图片
在本次小鹏P7的试驾中 ， 特意设置了场地试驾环节 ， 包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目 ， 值得一提的是 ， 小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model S ， 让大家可以在测试科目中直接对比 ， 毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向纯电标杆发出挑战的底气 。 当然 ， 本次试驾的重点是体验P7作为一款纯电轿跑本身 ， 在传统车型擅长的领域小鹏P7究竟做的如何呢？
硬件舍得投入 ， 表现靠实力说话 在场地环节中 ， 首先体验的是P7的0-100km/h加速能力 。 众所周知 ， 纯电车型由于传动系统更加简单 ， 电机的动力输出直接迅猛 ， 因此加速性相比燃油机有先天优势 。 而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成 ， 组成高性能三合一电驱系统 。 其四驱高性能车型综合最大功率316kW、峰值扭矩655Nm ， 因此具备百公里加速仅需4.3s的实力 ， 在纯电车型领域横向比较也是4秒俱乐部的实力悍将 。
本文图片
在踩下电门踏板的时 ， 前1秒的推背感还好 ， 当进入中段时 ， 最直接最强劲的推背感来了 ， 相比其它纯电车型立马就爆发出直接的推背感相比 ， 小鹏P7的加速感觉更接近燃油跑车一些 ， 这样可以带来期待中的速度和舒适感之外 ， 也不至于产生加速带来的毫无预防的眩晕感 。 此外 ， 在P7整备质量达2吨的情况下 ， 得益于电驱系统迅猛的响应速度和布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳以及米其林轮胎带来的优秀抓地力 ， P7依然取得了4.5秒的优异实测成绩和最终35.5米的刹停距离 。
本文图片
而弯道和麋鹿测试这两项科目 ， 则更考验底盘调教的水准 。 P7的底盘由小鹏汽车和保时捷团队联合研发 。 因此 ， 在15米绕桩测试中 ， P7的转向虽然略显得有些轻盈 ， 但指向精准 。 同时 ， 虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格 ， 但P7的底盘反馈充满韧性 ， 给人的信心感也很足 。 同时 ， P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC） ， 在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态 。
本文图片
网友对P7的各种褒奖有点夸张了？试驾之后网友说得很客观 在没试驾小鹏P7前 ， 很多网友对小鹏P7各种褒奖 ， 当时笔者持怀疑态度 ， 例如新车的装配工艺、操控、NVH、舒适性等等与驾驶感受相关的东西 ， 直到开上实车 ， 笔者相信了 。 以上对P7极限驾驶状态有些了解后 ， 常规驾驶着P7的表现同样不得不说 。
本文图片
作为目前地表续航最长的车型 ， 706km的NEDC综合续航里程表现 ， 让你在日常通勤或周边驾驶自驾游不会产生丝毫的里程焦虑 ， 这是数据上带来的最直接感受 。 哪怕是四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km ， 后驱超长续航车型达到了656km ， 具备部分燃油车型一箱油的续航水准 。
本文图片
上车时 ， 只要带着钥匙走近车辆 ， 隐藏式门把手就会自动弹出 。 拉开彰显轿跑身份的无框车门 ， P7会后移座椅、大屏点亮、丹拿音响也会随之升起 ， 欢迎你的到来 ， 这就是年轻人所要的科技感 。
在实际驾驶中 ， 接近5米的车身和接近3米的轴距 ， 显然是C级车才有的数据表现 。 尾部微微上翘的小鸭尾设计、隐藏式门以及可根据车速变化开关的前进气格栅挡板 ， 这些都是优化风阻系数的精心设计 。 悬挂软硬适中 ， 在CDC的加持下 ， 即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时 ， P7底盘的整体性和滤振效果十分明显 ， 从而带来良好的舒适性 。
推荐阅读
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 特斯拉|热评 | 加强OTA技术召回监管将有助于汽车产业健康发展
- 网通社|喜欢蔚来的越来越多了 连续四个月交付创新高 你是否愿意放弃特斯拉选择它？
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- 道哥说车|小鹏汽车11月销量同比增342% P7成新势力最快交付破万车型
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 特斯拉|把小鹏P7开上高速，它竟然自己跑起来了！
- 盖世汽车资讯|前十月全球电动车销量榜：特斯拉Model 3遭遇劲敌