特斯拉|试驾小鹏P7| 国产版“狼”来了硬件舍得投入，表现靠实力说话网友对P7的各种褒奖有点夸张了？试驾之后网友说得很客观
自造车新势力入局汽车领域后 ， 国内汽车产业格局加速变化 ， 两年前雨后春笋般出现的造车新势力一时间让国内车市充满着遍地是蓝海的假象 ， 国内外传统车企也被这帮“洪水猛兽”吓得不轻 ， 于是也加快了在新能源领域的布局 。
急忙之下 ， 在燃油车基础上拉个皮、换个壳 ， 再配上可以降低综合油耗的电池包（牺牲空间和后排乘坐的舒适性）以及“恰到好处”的纯电状态下满足新能源车型定义的续航里程 ， 谁还不是个宝宝 ， 补贴可不能少了咱家 。
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饱餐一顿后 ， 当遭遇补贴政策下坡和销量不超过两位数的尴尬局面时 ， 通过空转凑够里程数的新车渐渐少了 ， 再加上大环境不景气的镰刀扫过 ， 谁在“裸泳”便看得一清二楚 。 因此 ， 此前近百余家的造车新势力经过一轮洗牌后 ， 仅剩不到10余家的头部车企 ， 所幸小鹏、蔚来、威马等有实力的造车新势力挺过来了 。
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传统车企出来混日子的车型在销量上的尴尬让他们不得不逼迫自己让别人看起来很努力的样子 ， 功夫不负“有心人” ， 于是市场上超过400km续航的新能源车型增多了 ， 以为又能再赚一盆 ， “坏消息”还是来了 。 国产版的特斯拉
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Model 3(参数|图片)带着量产交付具体日期和让人感动的官降加持的消息来了 ， 既然好的环境没能让羊成长起来 ， 那就让狼来锻炼羊的生存能力 ， 特斯拉Model 3这匹狼 ， 来了！
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一直以来 ， 国内市场上的新能源车型都将特斯拉作为标杆 ， 无论是技术、设计还是续航里程等方面 ， 特斯拉有着类似BBA在燃油车领域无法撼动的地位 ， 新能源细分市场 ， 特斯拉说一 ， 没有哪家车企敢跳出来说二 ， 除非实力特别出众或是脸皮特别厚 。
然而 ， 后生可畏从来都是真理 。 小鹏是国内首家敢于直面特斯拉的车企的“后浪” ， 小鹏
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P7(参数|图片)的到来算得上国产版的“狼”来了 ， 这样说也许有人要出来说事儿了 ， 不急 ， 咱们接着往下聊 。
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本次小鹏P7全国试驾会成都站安排上了 ， 作为小鹏首款纯电性能轿跑 ， 诞生后便剑指特斯拉Model 3、
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Model S(参数|图片) ， 其勇气值得称赞 。 还记得何小鹏在4月底小鹏P7上市的发布会上 ， 其展示了小鹏P7是目前地表最长706km的续航里程、百公里加速仅4.3秒、风阻系数低至0.236、优美的车身设计、丰富实用的科技配置、奢华的丹拿音响、搭载XPLIOT 3.0智能驾驶辅助系统以及与保时捷共同开发的底盘等等新车的特点 ， 目的只有一个 ， 将对手指向特斯拉 。
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亮点太多 ， 都很硬核、都是干货 ， 但P7开起来究竟感受如何？续航表现怎样？德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现？远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢？他具备国产“狼”的实力吗？今天走进P7“性能试炼场”咱们一探究竟 。
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