爱卡汽车|新平台+新动力 第十代索纳塔技术解析( 二 )
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在i-GMP平台中 ， 前后副车架的结构得到了加强 ， 获得了更好的底盘刚性 。
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悬挂采用前麦弗逊后多连杆结构 ， 其几何结构得到了不少优化 ， 调校更加运动化 。
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i-GMP平台带来的提升是全面的 。 更轻的重量和更低的重心令车身更加稳定；优化过的转向系统在NVH方面有更好的表现；空气动力学设计改善了发动机舱的空气流动情况 ， 有助于发动机的散热 。
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重新设计的车身结构以及热成型钢的大量应用 ， 让i-GMP平台的安全性能更进一步 。 第十代索纳塔在IIHS碰撞测试中被评为TOP SAFETY PICK（最高安全评价车型）；在NHTSA的测试中 ， 它同样表现优异获得了五星评级 。 在难度最高的25%偏置碰撞中 ， 它的车轮会向外移动以免挤压驾驶舱 ， 特殊的结构可以防止车身旋转 ， 避免二次碰撞 。
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新平台：性能全面提升
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有了全新的平台 ， 自然还有有全新的心脏 。 在美国市场 ， 第十代索纳塔有2种动力选择：2.5L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机 ， 这两款发动机同属现代最新的Smartstream系列发动机 ， 应用了很多新技术 。
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无论是从技术还是市场的角度来看 ， 排量较小的1.6L TURBO GDI发动机都更加值得国内消费者关注 ， 它是全球首款搭载CVVD技术的发动机 ， 并且国产的北京现代第十代索纳塔的主力机型也应该是这款发动机 。 不过从同门兄弟起亚K5凯酷的信息来看 ， 国产之后这台发动机的排量会缩小到1.5L ， 但不用担心 ， 它的技术都会得到保留 。
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先来看性能指标 ， 这款1.6L TURBO GDI发动机的最大功率为132kW（180Ps） ， 峰值扭矩则是265Nm 。 从官方给出的发动机特性曲线图来看 ， 这款发动机的扭矩平台非常宽 ， 从1500rpm到4500rpm可以持续输出最大扭矩 。
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这款发动机采用全铝材料 ， 应用了350bar高压缸内直喷系统、低压EGR废气再循环系统、集成式热管理系统等新技术 。 当然重头戏还是全球首创的CVVD连续可变气门开启时间技术 ， 据现代介绍 ， 这项技术可以令发动机提升4%的动力表现、提高5%的燃油经济性、减少12%的排放 。
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什么是CVVD连续可变气门开启时间技术？为了压榨发动机的性能 ， 工程师们长久以来都在研究凸轮轴和气门 ， 我们比较熟悉的CVVT连续可变气门正时系统可以提前或者延后气门的开启时间（但是气门关闭时间也会随之变化） ， CVVL连续可变气门升程系统可以调节气门的开度 ， 而CVVD技术则可以加长或者缩短气门的开启时间 。
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