爱卡汽车|新平台+新动力 第十代索纳塔技术解析
在你眼中的韩系车是什么样的？便宜大碗 ， 性价比高？在过去几年 ， 大多数国人看到的是中国品牌车型进步明显 ， 但很可能忽视了韩系品牌的技术突破 。 实际上 ， 近年来现代和起亚的新车在北美市场多次获奖 ， 在严格的安全测试中稳获五星 ， 其发动机已经成为了全球最佳/沃德十佳发动机评选的常客 。 现代的第十代索纳塔就是这样一款在技术方面非常有亮点的新车型 ， 它率先采用了现代起亚的全新i-GMP平台以及CVVD发动机技术 。 其国产版本北京现代第十代索纳塔即将在7月下旬上市 ， 现在就让我们来提前预览一下它的技术亮点 。
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第十代索纳塔采用了现代新一代的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念 。 虽然其家族式大尺寸进气格栅引起了一些争议 ， 但是整车的姿态毫无疑问是相当出色的 。 低趴宽大的造型让第十代索纳塔从传统B级车跨入了轿跑的行列 。
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在尾部 ， 轿跑的姿态更加明显 ， 溜背造型和尾箱盖上翘起的鸭尾都有浓厚的运动气息 。 C字形的贯穿式尾灯是现代的家族化设计元素 ， 具有很高的辨识度 。
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隐藏渐变式LED日间行车灯使用了高度复杂的“激光蚀刻工艺”来制造 ， 通过以不同强度和间隔的方式蚀刻LED上的铬来实现渐变效果 。 日间行车灯与机舱盖标志性的镀铬饰条融为一体 ， 点亮时可实现渐变式亮度变化 。 镀铬饰条继续向后延伸环绕车窗 ， 形成了被现代称之为“Dynamic Lasso”的音符造型 。
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在车身的细节之处 ， 第十代索纳塔都在努力打造轿跑风格 。 无论是前保险杠上的导风槽 ， 还是还是刀锋一般的双色铝合金轮圈 ， 都足够的运动 。
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第十代索纳塔的动感外观不仅仅停留于视觉上 ， 其造型经过了科学的空气动力学设计 ， 在我们看得见或者看不见的地方 ， 工程师都进行了大量的优化 。 最终的成果相当不错 ， 第十代索纳塔的风阻系数为0.27Cd（美规车型） ， 而升力系数仅有0.06 ， 这意味着它在保持低风阻的同时能够获得更加稳定的行驶姿态 。
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在第十代索纳塔的动感身姿之下 ， 是全新的i-GMP平台 。 这是现代汽车的第三代全球模块化生产平台 ， 在设计创新、安全性能、驾驶性能、空气动力学等领域都有全面的提升 。 第十代索纳塔是首款采用i-GMP平台的车型 。
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i-GMP平台的一大特点是更低的重心和车身姿态、更短的前悬和更长的轴距 。 第十代索纳塔的车身高度降低了30mm ， 同时车头降低了8-45mm以确保良好的视野；前悬缩短了20mm ， 轴距则加长到了2840mm 。 国产的北京现代第十代索纳达进一步加长 ， 轴距达到了2890mm ， 达到了同级别之最 ， 充分满足中国消费者对后排的需求 。
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