别克|试驾完别克GL8的结论：挑战GL8的只能是新的GL8( 二 )
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当然了如果需要办公 ， 前排座椅靠背也设置了两个小桌板 ， 扶手箱下方有一个220V的插座 ， 随时给笔记本电脑等电子产品供应电源 。
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中排两个座椅间留有170mm宽绰中间通道 ， 保证了第三排乘客进出的便捷程度 。 进到第三排 ， 虽然第三排座椅没有六座版的座椅那么奢华 ， 但在乘坐舒适性上 ， 依然是佼佼者的存在 。 座椅的高度够 ， 保证了大腿的承托 ， 此外座椅在坐垫厚度也可以 ， 长途出行也能保证舒适性 。 稍显不足的就是第三排中间座椅没有安装头枕 。
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第三排座椅可4/6分割放倒 ， 虽然放倒后与尾箱不能形成一个平面 ， 但对于提升装载能力还是有很大的帮助 。 后备箱常规容积达521升 ， 可放置3个20寸及2个24寸登机箱 ， 满足日常出行需求 ， 同时还可扩容至1650升 ， 满足大件行李装载需求 。
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在智能互联方面 ， 别克GL8 ES陆尊搭载别克eConnect 3.0互联技术 ， 连同双12.3寸仪表及中控联屏以及大尺寸HUD全彩平视显示系统 ， 打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱；
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实际上无论是仪表还是中控屏 ， 它的清晰度都是高清 ， 显示的信息也是极其丰富 ， 像多媒体信息、导航信息都可以映射在仪表或是HUD抬头显示上 ， 这样开车的时候对车辆信息更加一目了然 ， 提高安全性 。
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GL8 ES陆尊车型也可选装别克高级智能驾驶辅助技术 ， 功能与Avenir六座版基本一致 。 通过别克高级智能驾驶辅助技术以及遍布车身四周的5颗高性能毫米波雷达 ， 可以实现L2级智能驾驶功能 ， 这套系统在高速巡航的时候特别适用 ， 不仅可以让驾驶者更轻松 ， 而且配合驾驶者能让驾驶更安全 。 毕竟这些辅助系统可随时在线 ， 当驾驶员分心的时候 ， 它可以在危急关头提醒驾驶者或是实现紧急制动功能 。
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第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 发动机最大功率174kW/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500~4000rpm；满足国六b排放标准 ， 这台发动机广泛搭载在上汽通用众多车型上 ， 是一款明星发动机 ， 独有的Tripower可变气门管理技术 ， 可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换 。
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