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底盘|面面俱到很难，但福特锐际却说No problem|试驾( 二 )



不过为了照顾运动性 ， 变速箱牺牲了一些平顺性 ， 尤其是在低挡位行车时 ， 驾驶者可以感觉到轻微的拉扯感 。
锐际提供了多种驾驶模式 ， 其中包括了我最喜欢的运动模式 ， 切换到这一模式后 ， 锐际变得更有“侵略性” ， 发动机的声音更浑厚一些 ， 且加速也随叫随到 。
底盘|面面俱到很难，但福特锐际却说No problem|试驾
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锐际的底盘给人的感觉要比同级其他车型更紧致 ， 没有半点松垮 ， 无论是超车变线 ， 还是大角度劈弯 ， 它都能将车身牢牢地按在地面上 ， 任由驾驶者发挥 。 更重要的是 ， 在过坑洼路面时 ， 这套底盘又展现出了一定的韧性 ， 不会有太生硬的颠簸 。
底盘|面面俱到很难，但福特锐际却说No problem|试驾
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在兑现驾驶乐趣的过程中 ， 锐际下了很大的本钱 。
比如 ， 锐际率先在20万级别车型上采用50万元级豪华品牌标准的全铝合金悬架 ， 能够带来更快的底盘响应速度、更敏锐的转向手感和更舒适的驾乘感受 。 另外 ， 锐际还搭载了福特最新一代可分离式智能四驱系统 ， 根据不同行驶路况 ， 可在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50） ， 毫秒级快速切换两驱和四驱行驶状态 。
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在这台锐际身上 ， 我真正理解了为什么老司机常说“福特就是买得起的驾驶乐趣” 。
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真正的智能化 ， 应该有最好的体验
智能化是所有汽车的方向 ， 福特也不例外 ， 具体到这台锐际身上 ， 可以从两个方面描述：一是SYNC+智行信息娱乐系统 ， 二是Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统 。
“语音操控”并不是什么新鲜玩意儿 ， 甚至10万内 ， 拥有此功能的车型也有一大把 。 可SYNC+智行信息娱乐系统的“语音操控”要更「高级」一些 ， 简单地讲 ， 它有两个特点：一是反应速度够快 ， 二是足够人性化 。
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反应速度上 ， 讲话人的话音刚落 ， SYNC+就能马上接上 ， 基本处于和普通人交流的那种程度；更重要的是 ， 它识字清晰 ， 准确率高 ， 用起来相当顺手 。
与其说它足够人性化 ， 还不如说它够聪明 。 普通的人机语音交互系统功能很简单 ， 基本包含了日常所需 ， 像开闭车窗、调节空调、拨打电话等；相对智能化一点的 ， 还能做一番“言外之意”的操作 ， 比如你说想抽烟 ， 汽车立马打开天窗；但在SYNC+上 ， 它甚至可以和你“有感情”地交流 。
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实际上 ， 通过百度人工智能技术 ， SYNC+拥有强大的离在线语音识别及自然语义理解能力 ， 结合超过上百个真实生活场景的语境 ， 能与车主进行真人般的语音交互 。 它能听懂你的需求并控制各种车内的使用场景 ， 包括空调调节、导航和娱乐内容播放等 ， 带来更顺畅的沟通以及更简单的交互体验 。
至于Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统 ， 它能够实现对车辆150米 ， 对行人90米的超远距探测 ， 遇险迅速自动刹车 ， 确保安全 。
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它集成了ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统、APA2一键泊车辅助系统以及BLIS?withCTA盲区监测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳检测系统、PIB碰撞后制动辅助等一系列智能驾驶辅助功能 。


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