底盘|面面俱到很难，但福特锐际却说No problem|试驾
当消费者在选购产品时 ， 有两种情况最难满足：一是没有明确的诉求 ， 二是需要面面俱到 。 在人们的欲望愈发“贪婪”的今天 ， 第二种情况几乎成为了常态 ， 毕竟大家都想花更少的钱 ， 办更大的事 。
人无完人 ， 更何况是车 。 所以 ， 在选择需要陪伴自己许久的家用车型时 ， 这样的选择会变得更加艰难 。 然而 ， 我们本次试驾的主角 ， 却依靠面面俱到的产品特性 ， 成功塑造了“全能车型”的角色 ， 并成为细分市场的唯一 。 是的 ， 它就是福特锐际 。
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“合资品牌中型SUV四驱售价首次进入20万内”——这是长安福特给锐际的定义 。 你很难想象 ， 曾经需要加价才能买到的福特 ， 如今的卖价已“刺刀见红” 。 这既是市场倒逼所致 ， 也是福特主动作为 。 而从消费者的角度来看 ， 一款价格不贵 ， 但“武装到牙齿”的产品来到市场 ， 绝对是好事一桩 。
那么 ， 这台福特
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锐际(参数|图片) ， 开起来到底怎么样？
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为驾驶者提供乐趣 ， 福特还在坚持！
先聊聊福特锐际最打动我的地方：底盘和操控！
最近几年 ， 专注驾驶进入“低潮期” ， 能够坚持驾驶乐趣的品牌所剩无几 ， 就连一向主打操控的宝马也向舒适性妥协了……
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幸运的是 ， 福特还在坚持！这一年来 ， 我试驾过不少福特的新车 ，
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新福克斯(参数|图片)、福克斯Active、新
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锐界(参数|图片) ， 还有这台全新锐际 ， 它们给我最深刻的印象 ， 就是同级车型没有的驾驶乐趣 。 对福特的每一款产品来说 ， 良好的操控性从来都是其极其重要的产品基因 ， 能够在各种不同的使用场景提供相应的驾驶乐趣 ， 这也是福特汽车引以为傲的魅力所在 。
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然而 ， 操控是个难以具象的事物 ， 用语言很难描述整个过程 ， 因此对于这台锐际 ， 笔者也只能简单聊聊 。
我们将这台全新锐际开上了成都龙泉山 ， 山不算高 ， 但弯道多、车也多 ， 且上下坡频繁 ， 对于汽车的底盘、动力以及变速箱 ， 都是一种考验 。
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这台锐际搭载了福特的第四代2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机 ， 最大功率248马力 ， 峰值扭矩393 牛·米 ， 匹配8AT变速箱 ， 破百仅需7.5秒 。 所以动力储备什么的 ， 你根本不用担心 。
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它在标准模式下尽可能保持舒适性 ， 你几乎感觉不到这是一台暴躁的驾驶机器 ， 做到这一点 ， 8AT变速箱的功劳不少 。 锐际的动力很“跟趾” ， 轻轻一点油门就有灵敏的响应 ， 来到2-3千转这个常用的转速区间后 ， 它更是随踩随走 ， 超车变线都不带半点迟疑 。 事实上 ， 锐际的最大扭矩转速区间在2500-3500rmp ， 这样的设定也完全能够满足驾驶者在铺装路面上瞬间的加速需求 。
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