埃尔法|体验MPV老板位，大众威然、埃尔法、GL8谁更出众？( 二 )
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
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作为车圈加价王的埃尔法 ， 总是让我百思不得其解 ， 明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车 ， 到了国内加价就要三十万元 ， 到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
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坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛 ， 不同于别克GL8和大众威然的是 ， 它的车身长度和轴距是最短的 ， 但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多 ， 因此空间感也更加强烈 。
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虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅 ， 但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的 ， 并且两个独立座椅中间并没通道 ， 只是放置了一个较小的储物台 。 个人感觉豪华感没有太多的彰显 ， 反而无法前往后排座椅 ， 便利性不太好 。
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为了尽可能的体现第二排座椅的空间感 ， 埃尔法不仅压榨了第三排空间 ， 也丢失了后备箱的储物能力 ， 实用性必然也无法与GL8和威然抗衡 。
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回归到第二排空间 ， 埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧 ， 操作起来的便捷度不错 。 但真正突出的点在于 ， 埃尔法座椅的下陷感明显 ， 舒适感很强 ， 坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上 ， 高级感有着一定体现 。
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虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适 ， 但我认为这是应该的 ， 毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍 。 而不好的点在于 ， 埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩 ， 直观感受不及别克GL8和大众威然优秀 ， 这是台百万级MPV需要思考的一点 。
新晋选手·大众威然：空间开阔、便利性强、舒适性配置全
【埃尔法|体验MPV老板位，大众威然、埃尔法、GL8谁更出众？】
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大众威然在本次体验前 ， 作者已经试乘过了新车 ， 对当时新车轻盈的操控感记忆尤深 ， 而在这次活动中 ， 终于有幸体验了后排的感受 。
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坐进大众威然的车内 ， 最显而易见的便是头顶超大的全景天窗 ， 车内采光相比另外两车更强 ， 坐在车内的视野开阔感更加出色 。
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大众威然后排的侧面窗户造型很规矩 ， 并且两个门柱上都配备了电滑门开关 ， 相比于单滑门的GL8 ， 使用过程中的便利性要高不少 。
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大众威然的座椅算的上是整车的最大亮点 ， 腿托和靠背调节后可以接近躺平 ， 座椅侧面可以控制加热和通风功能 ， 并且座椅按摩还分为三个类型和三个等级力度 ， 能够想到的舒适性配置几乎已经配置齐全 。
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