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哈弗H6|哈弗H6的“弟弟”来了，配1.5T发动机，真实优缺点大揭秘！( 二 )


哈弗H6|哈弗H6的“弟弟”来了，配1.5T发动机，真实优缺点大揭秘！
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整车的储物空间 ， 哈弗H4全车一共容纳了12瓶中等大小的矿泉水瓶 ， 中规中矩的水平 。 另外 ， 这台车在前排中控台下方还设置了很多小储物格 ， 像随身的手机、钥匙、钱包等物品都能找到一个合适的位置存放 ， H4在前排和后排分别设置了两个USB接口 ， 即使满载出行 ， 满足充电不成问题 。
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最后是后备厢的部分 ， 经过实测 ， 哈弗H4的后备厢一共容纳了 9个标准大小的纸箱 ， 在同级别车型中表现上等 。 这台车的后排座椅支持4/6比例放倒 ， 放倒后的最大进深为 1780mm ， 拉一些大件行李非常方便 ， 哈弗H4的后备厢稍有一个小缺点就是离地高度略高 ， 达到了800mm ， 搬行李时不太方便 。
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动态评测
动力方面 ， 哈弗H4乐享版采用了一台1.5T发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩210Nm ， 配合7速双离合变速箱 ， 这套动力系统已经在哈弗旗下很多车型上使用过 ， 成熟可靠是最大的优点 。
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这台哈弗H4在低转速区间的动力表现有些迟疑 ， 因为它在1800rpm才能介入峰值扭矩 ， 在城市间走走停停需要一定时间的适应 。 不过在进入扭矩甜区后 ， 整体的动力输出表现是让人满意的 ， 动力来的很直接 ， 中后段的储备也非常充沛 ， 高速超车很轻松 。
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7挡双离合变速箱是注重舒适性的调校 ， 换挡的动作很轻柔 ， 几乎感觉不到 。 缺点就是降挡不够果断 ， 在需要急加速时 ， 会略微有些拖节奏 。
在性能测试时 ， H4 的起步转速被控制在2000rpm左右 。 在起步的一瞬间车轮短暂打滑会产生一定的扭矩转向 ， 随后车轮迅速恢复抓地力 ， 初段加速度基本维持在0.4g上下 ， 时速超过45km/h后有所减弱 ， 大概在0.2g上下 。 经过多从尝试 ， 这台哈弗H4的0-100km/h加速时间为 11.1秒 。
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哈弗H4的悬挂调校比较软 ， 全力制动时车身“点头”现象比较明显 ， 在制动过程中制动输出还比较稳定 ， 基本维持在-0.9g上下 。 经过多次尝试 ， 它的100km/h-0制动距离为 41.18m 。
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底盘方面 ， 哈弗H4采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架 。 从感受方面而言整体调校偏硬朗 ， 这样的调校对于驾驶者而言是挺不错的 ， 路感清晰 ， 过弯时悬架也能给予车身强有力的支撑 ， 但也因此势必会牺牲一定的乘坐舒适性 。 在滤振测试中 ， 哈弗H4三次经过减速带平均洒出的水量为 43.3ml,在同级别车型中排名中等偏上 。
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噪音方面 ， 哈弗H4在怠速状态下车内还是比较安静的 ， 我们实测怠速状态下噪音为 41.2dB 。 行驶过程中 ， 该车的噪音主要来自于风噪 ， 在60km/h下车内噪音达到了 63.9dB,相比同级别车型要偏高一些 ， 当时速达到100km/h ， 车内噪音达到了 70.3dB,坐在车内感觉已经相当明显 。


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