日产|日产瘦身，英菲尼迪重启( 三 )
“这个品牌现在有点受损 ， 因为销售情况很糟糕 。 ”克雷布斯说 ， “在这种情况下要如何维持经销商基础？要实现这个目标 ， 他们还有很长的路要走 。 ”
去年 ， 英菲尼迪在美国的销售额下降了21% ， 而整体市场仅下降了1.2% 。
英菲尼迪的重新设计是对与梅赛德斯-奔驰共享工程的高端市场策略的否定 。
在这一策略下 ， 日产推出了Q30和QX30 ， 但以失败告终 ， 因为对价格敏感的英菲尼迪品牌无法消化戴姆勒所设计车型的较高成本结构 。
两家公司的领导人——雷诺-日产联盟的戈恩和戴姆勒的蔡澈之间良好的个人关系 ， 在很大程度上维持了两家公司的合作关系 。 但现在这两位高管都离开了行业舞台 ， 而新项目大多处于休眠状态 。
上周 ， 戈恩的继任者、雷诺董事长兼联盟名誉首脑让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）暗示 ， 雷诺-日产联盟与戴姆勒的交易远未结束 。
“就联盟的氛围而言 ， 它很强大 ， 而且越来越强大 。 我非常希望我们能在未来几周内提供一些有关这一联盟的消息 。 ”塞纳德说 ， “现在还有点早 ， 但会在接下来的几周内 。 这会是一个非常非常积极的措施 。 ”
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