江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？( 二 )



日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

而帕萨特的座椅其实并没有太多的亮点 ， 毕竟这不是它的卖点 ， 或者说是长项 。 中高配车型的座椅采用了带有菱形纹路的皮质 ， 富有一定的质感和高级感 ， 但在设定上有些偏硬 ， 我不太喜欢这种设定 ， 在长途驾驶时容易造成疲劳 。
至于谁在舒适性上更有优势就不用多说了吧 ， 日产"大沙发"的舒适就算大家没坐过 ， 也一定听说过 。 作为日产的当家车型 ， 天籁的座椅无愧于同级别中的舒适性标杆 ， 相比帕萨特的德系硬座椅 ， 我还是更加偏爱天籁上的"大沙发" 。
始于颜值 ， 忠于实力
看起来和坐起来都说完了 ， 那开起来怎么样呢？下面重头戏来了 。

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

天籁2.0T车型搭载的是一台沃德和中国心双十佳的VC-TURBO超变擎发动机 ， 最大功率252马力 ， 最大扭矩380牛·米 ， 匹配模拟8挡的CVT无级变速箱 ， 百公里加速6.42秒 ， 有意思的是 ， 这可是全球首款可变压缩比发动机 ， 其压缩比可在8：1-14：1之间调节 ， 同时照顾性能与经济这对难以调和的矛盾体 。

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

天籁在动力参数上丝毫不输当今的小钢炮 ， 那开起来会不会像小钢炮一样特别的冲？其实不用担心 。 天籁的发动机和变速箱调校还是偏向舒适的 ， 能够以相当平稳的姿态起步 ， 但平稳并不代表肉 ， 起步时的感觉还是轻松、惬意的 。 如果需要超车 ， 只需深踩油门 ， 就能立刻感觉到明显而又持续的爆发力 ， 但这种爆发并非"暴躁"的爆发 ， 而是"斯文"的爆发 ， 在不经意间速度就上去了 。 总之 ， 你完全可以以一种舒适的心态去驾驶天籁、乘坐天籁 ， 无论是市区跟车还是高速超车 ， 都能从容不迫地应对 ， 当然这里面也少不了平顺的CVT变速箱、以及舒适的底盘滤振的功劳 。

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

那么问题又来了 ， 强大的动力参数背后会不会有一个夸张的油耗？这就更不用担心了 。 这台VC-TURBO超变擎发动机在你追求动力时可以将压缩比调节至8：1 ， 而在你追求省油时又可以将压缩比调节至14：1 ， 综合工况油耗只需每百公里6.6升 。 这就像是一台发动机同时具备了两种不同发动机的特点 ， 既有超越普通2.0T的动力 ， 又能比一般2.0L更省油 。

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

帕萨特380TSI车型搭载的是一台EA888 2.0T发动机 ， 最大功率220马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 匹配7挡双离合变速箱 ， 百公里加速7.4秒 。 这套发动机和变速箱是大众旗下的黄金动力组合 ， 但已经是上市挺久的产品了 ， 技术没有那么的先进 。

日产|买中型车图的就是一个舒服，天籁与帕萨特应该怎么选？
本文图片

帕萨特的动力参数没有天籁那么好看 ， 但毕竟搭载了一台2.0T高功率发动机 ， 动力不是问题 ， 问题是从舒适的角度看 ， 大油门加速时动力来得略显突兀 ， 遇到颠簸路段底盘也有些过于硬朗了 。 同时 ， 帕萨特的双离合变速箱虽然匹配得比较到位 ， 但双离合毕竟是双离合 ， 还是逃脱不掉中低速顿挫的通病 ， 偶发性的顿挫会影响到整体的舒适性 ， 没有CVT变速箱那种丝滑般的驾乘感受 。
相比之下 ， 从技术层面上看 ， 天籁的VC-TURBO超变擎发动机更为先进 ， 动力更强也更为省油；而从实际体验上看 ， 天籁上的这套动力组合也更加贴合日常家用所需 ， 一切以舒适为先 。 所以我更希望可以每天开着天籁 ， 半躺在"大沙发"上安静地度过漫长的早晚高峰 。


推荐阅读


上一篇：谁似于公子|开惯了轿车，再开SUV是一种啥体验？老司机刚坐进车就尴尬了

下一篇：哈弗|百公里加速只需6.6S！哈弗F7x可以激发肾上腺素？