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车聚网|任我明说：4月豪华车市场，谁是最大黑马？


引言 | 多了红旗 ， 还有了蔚来
车市跌跌不止 ， 但有一个细分领域却持续高位运转 ， 那就是豪华车市场 。
▲任我明说：4月豪华车市场 ， 谁是最大黑马？视频时长约20分钟 ， 建议Wi-Fi下观看
上险数据显示 ， 今年4月份 ， 国内主流豪华车市场同比增长17.6% ， 这与乘用车市场整体5.6%的同比跌幅有着惊人的差距——两者相差20多个百分点 。
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为何如此？消费升级 。 尽管日子比较紧巴巴了 ， 但是大家只要条件允许的情况下 ， 能买豪华车就尽量不买合资车 ， 这是大明感受到的一个趋势 。 也正如老任所说 ， 车子还是要买好一点的 。
按照市场份额划分 ， 我们将豪华车市场分为三大阵营：第一阵营自然是BBA ， 毫无疑问；份额在3%以上的品牌归于第二阵营 ， 这里包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和红旗；其余则是第三阵营 ， 包括保时捷、捷豹路虎、特斯拉等等 。
今年 ， 豪华车三大阵营出现了有意思的变化 。
一、第一阵营
近几年 ， 德系三大豪华品牌的排序已从ABB变成了BBA 。
不是奥迪不够好 ， 而是奔驰、宝马不带它玩儿－－品牌力上 ， 无论是国外还是国内 ， BB总是高A半头；产品力上奔驰的豪华感、宝马的操控一时难以让奥迪追赶 ， 加上前驱车的魔咒 ， 奥迪尽管很努力但仍力不从心 。
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不过 ， BBA的顺序会发现变化吗？
大明认为 ， BBA这个顺序在可预见的未来不会有太大变化 。
▎宝马这一代的产品相对比较迎合中国市场 ， 比如3系 ， 操控已经偏离了初心 ， 但它在空间和舒适性上的提升更符合多数国人的口味；
▎奔驰已耗尽上一代红利 ， 以最新的S级为例 ， 内饰依然豪华 ， 但外观却变得促狭小众 ， 失去了武林盟主的气度 。 中国又是看脸的市场 ， 加上各种奇奇怪怪的质量门 ， 这一代奔驰将无法超过宝马；
▎而奥迪由于品牌力、操控性、价格折扣过大等因素 ， 短期内将难以赶上宝马、奔驰 。
老任赞同此观点 ， 并从造车理念来分析：奔驰习惯把钱都花在看得见的地方吸引感性客户；宝马习惯把钱花在看不见的地方 ， 吸引理性客户；奥迪则相对均衡 ， 适合中庸派 。 因此 ， 这三者的格局不会发生大变化 。
不过从近年趋势看 ， BBA所把持一线豪车市场的整体份额 ， 却在逐渐下降：2018年4月为69.1% ， 2019年4月降至67.8% ， 2020年4月再降至66.4% ， 两年间下降了2.7个百分点 。
这说明 ， 消费者在购豪华车的时候 ， 不再执着于BBA了 。
二、第二阵营
变化最大的当属第二阵营：降价少甚至加价的雷克萨斯成为该阵营之首 ， 同时 ， 少了一个曾经的二线王者捷豹路虎 ， 多了一个真正意义上的中国豪华品牌－－红旗 。
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为何雷克萨斯能够成功？其原因包括但不限于以下几点：
▎品牌内敛、故障率低、服务上乘得到消费者认同；
▎自我革新 ， 设计张扬 ， 更加贴近年轻消费者；
▎降价少（甚至加价） ， 保值率高 ， 增加购买信心；
▎近年来全体日系品牌崛起的大背景加持；
第二阵营中的凯迪拉克和沃尔沃 ， 销量比较接近 ， 处于胶着状态 ， 两者虽然一增一降 ， 但与雷克萨斯相比 ， 有个共同之处：降价明显 ， 是以价换量的两大豪华品牌 。
降价是有两面性的中性词 ， 一方面能让销量快速提升 ， 另一方面会让新车处于不降不能卖的尴尬境地 ， 最终保住了销量失去了利润 。 但不降死的更快 。


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