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「Dexter」说起放音乐让车跳舞，小鹏 P7 比特斯拉Model X 强多了？( 二 )



但是 Model X 的鹰翼门是能动的？
Dexter 突然带着一丝狡黠回答说 ，P7 现在不能动门 ， 因为不是电控 ， 而 Model X 鹰翼门是 。 但 P7 的电动窗是可以动的；万一 P7 也有鹰翼门、剪刀门这样的改动？「可能也能做一些尝试 。 」
二、可编程灯语系统背后的软件定义汽车
「Dexter」说起放音乐让车跳舞，小鹏 P7 比特斯拉Model X 强多了？
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玩灯 ， 灯厂奥迪不得不谈 。 P7 的灯语与奥迪有什么不同？
「奥迪是面 ， P7 是线 。 」Dexter 直言 P7 能够呈现的大灯效果 ， 在造型上是不如奥迪 A7 的。 因为 A7 的 LED 能够构成局部的面 ， 而 P7 的 LED 是一条线 。
但是 ， 二者依然有本质区别 ， 尤其是在「软件定义汽车」的理解和设定上 。
从硬件层面来看 ， 工程师在 P7 产品定义时已经预埋了接口 。 简单理解就是在供应商之外重新理解了硬件底层 。 在此基础上 ， 他们投入研发资源、构筑了系统层 ， 也就是 Dexter 说的 P7 可编程式灯语系统——PELS 。
PELS 的出现 ， 本质上是产品定义层级对车辆可玩性的论证 ， 是对硬件的理解 ， 是对灯光核心价值的设定 。
Dexter 说 PELS 其实是一个开源项目 ， 但目前只对内部开源 。 此前看到的所有官方的、民间的灯舞系统 ， 其实并不是 Dexter 团队制作的 ， 而是内部另一支第三方团队 。
Dexter 们做了底层 ， 设定了接口 ， 而内部第三方团队则在此基础上进行了艺术创作 。
即使这样 ， 这样的艺术创作也花了整整十天 。
官方 60 秒的灯舞视频 是按照 20 毫秒一帧、也就是每秒 50 帧（动画片是每秒 24 帧）打造的 ， 总计有 3000 帧 。 每一帧都需要对应瞬间的灯效与音乐节奏 。
「这是一个非常专业的活 ， 即使开放了 ， 普通车主会用？」在我们提及让车主 DIY 设计灯舞时 ， Dexter 反问到 。
在他看来 ， 这还是一个比较长远的话题 ， 虽然有所规划 ， 但目前还不支持 。 「先将基础能力打造好 ， 未来肯定有官方灯语的应用 ， 有更多玩法一点点释放 。 」
三、支持所有的歌 ， 甚至郭德纲的段子
不支持用户 DIY ， 是否意味着 P7 目前只支持一首曲子？
Dexter 说并不是 ， P7 已经可以支持所有的歌曲 ， 甚至郭德纲的段子 。 但要讲清楚这件事 ， 先要正确认识灯语系统 。
灯语系统并不等同于灯舞视频 ， 它更本质的定义是：
P7 与外界环境沟通的媒介 。 不仅可以跳舞 ， 还可以应用在多种特定场景上 ， 将 P7 的可玩性充分体现出来 。
譬如充电时映射车辆的实时电量 ， 用能量柱的方式 。 「我们会这样干 ， 虽然一开始需要市场宣讲 ， 让用户认知到 。 」
「Dexter」说起放音乐让车跳舞，小鹏 P7 比特斯拉Model X 强多了？
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又譬如应用在自动驾驶上 。 通过视觉、灯效 ， 让 P7 与外界形成对话 ， 在道路行驶时与人、车、环境形成互动 。
「首先是安全 ， 所以要做好示宽 ， 再让尾灯体现出自动驾驶的状态 。 在美国科幻片中有这样的概念 ， 但量产车还没有这么干的 。 」Dexter 说他们甚至已经做出一些设计稿 。
我很好奇这些设计稿是怎样的 ， 但并没有要到 ， Dexter 说不是成品所以不给 。 但他表态说效果会是克制 ， 冷静的 ， 那种硬核的科幻味道 。
「我抱着非常强的热爱 ， 心目中的 P7 是冷静和克制的 ， 不是哗众取宠、花里胡哨的 。 」
他试图让 P7 达成的效果有基于特定场景的视觉酷炫 ， 但又能让用户有一些想像的空间 ， 保持一定的神秘感 。
回到音乐层面 ， P7 的灯语在这里也有两个分支 。
一个是灯舞 ， 也就是大家之前看到的官方视频 。 需要专业的团队 ， 以艺术创造的方式 ， 一帧一帧地去对应瞬间的灯光明灭和音乐律动 。


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