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试驾■【狐che】技术秀得很到位 试驾广汽丰田威兰达



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国内汽车市场对于一车两卖的策略其实算不上新鲜 ， 只要是国内有两家合资厂的海外品牌似乎都逐渐发现了这种策略的好处 ， 所以越来越多的车型都开始了双车战略 。 这次驴哥带来的就是在今年2月刚刚上市的广汽丰田威兰达 。 没错 ， 它同样也是双车战略之下的产物 。
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作为广汽丰田
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汉兰达(参数|图片)的小弟、一汽丰田试驾■【狐che】技术秀得很到位 试驾广汽丰田威兰达
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荣放(参数|图片)的姐妹车型 ， 威兰达的外形设计算得上是中国特供 ， 并且看得出设计师也是下了一番功夫的 ， 重新演绎的设计风格并没有落入俗套的怪圈内 。 不过毕竟一款车 ， 在一千个人的眼里会有一千种评价 。 所以你认为中国特供的威兰达更帅还是 ， 原汁原味的荣放更入眼呢？
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如果说外形设计是中国特供 ， 那么内饰就称得上是原汁原味了 。 大量平直线条的加入 ， 让威兰达内饰的立体感和层次感都很突出 。 只不过作为一款今年刚上市的车型而言 ， 这样还保留了大量物理按键的内饰设计风格似乎缺少了一定的现代科技感 。 不过值得肯定的是 ， 所有物理按键的触感和阻尼感都比较到位 。
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动力总成可以算得上是
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威兰达(参数|图片)的最大卖点 ， 三套四驱系统 ， 两套动力系统的配置 ， 让威兰达的潜在消费者足够挑一阵子的 。 本次试驾主要试驾了双擎四驱豪华版版 ， 也是双擎动力车型当中唯一一款四驱车型 。 这套被官方称之为E-FOUR的电子四驱 ， 是通过一套独立的后轴电机实现四驱的 。 在低速爬坡时 ， 扭矩的释放尤为突出 。 同时 ， 油耗表现也十分亮眼 。
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在场地试驾环节 ， 搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的2.0L四驱版车型也可圈可点 。 这套DTV动态扭矩矢量控制系统的四驱工作方式是当任意一侧后车轮打滑时 ， 系统会把后桥拥有的100%扭矩分配给有附着力的车轮 ， 具备一定的越野能力 ， 同时也对公路弯道性能有所提升 。
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【试驾■【狐che】技术秀得很到位 试驾广汽丰田威兰达】通过这次试驾活动 ， 看得出来厂家想要展现的是威兰达的技术层面 。 但到了消费者真正买车的时候个人认为是非常容易脑子发热的 。 对于购买这种20万区间车型的消费者来说 ， 只买对的不卖贵的才是第一要素 ， 所以说买什么车都一样 ， 必须先把自己的需求明确了 ， 才能选对配置 。 双擎还是常规汽油机 ， 两驱还是四驱 ， 考虑清楚 。


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