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『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案( 三 )


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在续航里程层面 ， 新宝骏E300/E300Plus的续航里程超过了300公里 ， 其中 ， E300的电池容量为30kWh ， E300 Plus的电池容量为31.9kWh 。 在使用直流快充的模式下 ， 可以在1小时内充满 。
除此之外 ， 在安全性层面 ， 别看新宝骏E300/E300Plus是个“小宝贝” ， 但是其高强度钢应用比例超过84% ， 由此构建出一“小而强大”对高刚性车身 ， 完全符合国家汽车相关安全标准要求 。 动力电池布置在车身中间位置 ， 以超高强度钢和热成型钢进行全面防护 ， 并具备碰撞后主动断电功能 ， 带来了极高的安全性 ， 整车高压系统的防护等级≥IP67 ， 电池包达到IP68级别 。
当然 ， 作为一个都市通勤车概念 ， 我们更关注的是新宝骏E300/E300Plus所构建的都市通勤生态 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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毫无疑问 ， 新宝骏E300/E300Plus的主要运用场景 ， 是都市生活 。 这无疑将新能源车使用的范围进行了具化 ， 这样一来 ， 目前困扰新能源车的续航里程焦虑问题 ， 就得到了很好的解决——在充电设施相对完善的都市通勤场景下 ， 纯电动动力车型可以更高效的利用车辆停止使用时的碎片化时间完成续航里程的补充 ， 对于繁忙的都市生活而言 ， 这样的续航里程补充方式可以最大限度的去避免打破生活节奏 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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与此同时 ， 不到3米的车身长度也使得新宝骏E300/E300Plus获得了更高的红灯通过率以及更为便利的停车方式 。 对于城市通勤而言 ， 无疑这是高效的 。 在这一基础上 ， 新宝骏也打造了一个新能源智能车的使用生态 ， 车主可以在闭环的生态场景里 ， 通过APP快速找到充电设备和停车位 ， 并且和其他的新宝骏E300/E300Plus小伙伴们产生主动的交互 ， 在一定范围内构建了一个主动交互的智能网络和社交平台 。
写在最后：
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新宝骏E300/E300Plus的量产 ， 代表了汽车智能化技术从概念化向实体化转变的一个节点 ， 而场景化、新能源化、生态闭环所构成的产品形象 ， 也让新宝骏E300/E300Plus定义了新都市生活的一个新标准——高效、经济和富有驾驶乐趣 。 这正是我们未来的样子吧？
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