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『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案


就像何冰老师在《后浪》里说的“我们的想象力不足以想象你们的未来” ， 如果把这句话放到汽车行业 ， 放到未来出行领域 ， 我想也许应该是这样：以现有的认知体系和技术发展来看 ， 我们大概可以想象未来出行的样子——这似乎是一个高度网络化的智能化交通体系：在这个体系里 ， 所有的交通参与者都以主动连接的方式 ， 成为这个智能化交通网络中的一个节点 ， 通过网络化的主动交互 ， 实现交通通行效率的提升、经济性的提升并实现完全的避免交通事故 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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没错 ， 就是自动化驾驶的时代 。 在全面智能化交通时代真正到来之前 ， 新宝骏品牌已经用一个小范围的闭环运行逻辑 ， 为我们呈现了一个全新的出行生态 。
5月21日 ， 新宝骏品牌正式发布了旗下首款跨界出行新物种 ， 新宝骏E300/E300Plus ， 伴随着新车一同登场的 ， 还有新宝骏品牌的新能源智能出行时代的新模式 。
站在前瞻性的角度出发 ， 新宝骏E300/E300Plus和它所定义的出行模式 ， 确实为新能源动力的普及打开了一扇场景化和智能化的窗户 。
完全概念化的One BOX设计
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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整体来看 ， 新宝骏E300/E300Plus所定义的星际几何设计理念 ， 很显然就是当下汽车设计圈里最热衷讨论的One BOX的形体设计 ， 也就是智能车的单厢化设计趋势 。 在此前的众多智能化概念车里 ， 这种One BOX的形体设计方式已经多次出现过 。 不过这一次 ， 新宝骏E300/E300Plus把概念变成了现实 。
One BOX的设计构型对于未来出行时代的契合 ， 在于单厢车的形体在空间利用率上的最优化 ， 使得未来出行时代的智能化产品 ， 可以获得一个更大的空间尺寸来满足未来出行时代的场景化需求 。
如你所愿 ， 在智能化的交通时代 ， 车内的场景化设计将带来一种全新的人机交互体验 。
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在One BOX的设计构型下 ， 新宝骏E300/E300Plus实现了在有限的车身尺寸内实现内部空间最大化 。 其车身长度不超过3米 ， 但是这不到3米的车长几乎全部被运用到了车辆内部 。 在传统车型上以进气格栅、车头等细节所构成的车辆图案化的造型语言 ， 在新宝骏E300/E300Plus上 ， 已经演变成了形体的曲面变化 ， 以三维的曲面变化来雕琢出One BOX构型下的层次感 。
新宝骏E300/E300Plus从车头开始 ， 就已经完全用分色和曲面的变化 ， 将下装的平台化区域与上装的乘坐区域进行了划分 ， 形成了一种分体式的车身 ， 并且用双色的分色 ， 营造出一种整体式悬浮座舱的感觉 。 车身的色彩分色区域按照黄金分割比例划分开来 ， 实现了以下装的机械结构托起上装的悬浮结构的视觉效果 。
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在一些图形化的细节诸如大灯等设计上 ， 新宝骏E300/E300Plus则大量运用了参数化的设计、算法设计、动态图形等潮流化的设计手法 ， 将车辆的外部细节形象 ， 构成了新一个维度的交互空间 。 同样的设计概念 ， 此前就已经在沃尔沃360C、丰田e-Palette、奔驰Urbannetic等概念车上进行过探讨 。
可以这样讲 ， 新宝骏E300/E300Plus的整车设计 ， 是目前汽车设计圈里前瞻性设计概念的共识 。
场景化的未来座舱概念新宝骏E300/E300Plus的One BOX外饰形体设计 ， 为车辆内部带来了一个规整的场景化空间 ， 这就使得你在落座新宝骏E300/E300Plus车内时 ， 可以拓展出更多的生活场景 。
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