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『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案( 二 )


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仪表板的设计采用了完全概念化的扁平设计 ， 用简洁的几何型面设计来构成玻璃化的座舱氛围 。 多层次的交互维度 ， 是新宝骏E300/E300Plus所要构建的主体元素 。 扁平化的仪表板设计已经将对于车内空间的入侵量做到了最小化 。
与此同时 ， 考虑到小尺寸的车身 ， 新宝骏E300/E300Plus的仪表板在车辆前端的位置还尽可能多的进行了前伸 ， 构建同级最大的三角窗的同时 ， 也让车内的纵深感得到了大幅提升 ， 极大的改善了内部空间通透性 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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中控台的功能则被向右移动到副驾驶一侧的仪表板上 ， 以一款大尺寸的液晶显示器 ， 构成了整车视觉交互的主体 。 根据定位的不同 ， 新宝骏E300/E300Plus的内部空间提供了两座、三座以及四座的布局 ， 作为视觉交互主体的10.25英寸液晶显示器 ， 也因此有了不同的布置方式 ， 比如说 ， 对于两座版的车型而言 ， 这一交互主体的位置放在了前排副驾驶侧的腿托上 ， 营造了一种头等舱的出行理念 。
另外值得一提的是 ， 在内饰的用料和配色上 ， 新宝骏E300/E300Plus也采用了大量环保材料和莫兰迪色的配色 ， 整个内饰的氛围清新淡雅且充满了科技感 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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作为场景化交互内饰的关键部分 ， 新宝骏E300/E300Plus搭载了一套全面的智能手机车联网系统 ， 使之具备了为用户带来“车内-车外-家“的全场景智能出行体验 。 简单点说 ， 新宝骏E300/E300Plus定义了一个“第三空间”的概念 。
新宝骏E300/E300Plus的这套手机车联网系统 ， 是目前业界最为开放的车机系统 ， 可以最大限度的支持各类应用功能 。 除了提供共享音乐、导航、电话信息等传统功能之外 ， 还能够以平台化的姿态 ， 提供更多的互联网车载服务 ， 更重要的是 ， 其响应的速度比传统的车机快20倍 。
通过远程智能控制系统 ， 你可以在冬天或者夏日提前设定车内温度 ， 也可以在拥挤混乱的停车场里使用一件寻车功能 。 全新的AI人工智能交互 ， 可以在不同场景下无需唤醒提供人性化服务 ， 除了语音交互之外 ， 还支持手势识别、语音转换、OTA远程升级、智能家居远程控制等 。
『排气管』未来究竟是什么样的？新宝骏E300或许可以给你答案
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从自动驾驶的角度来看 ， 新宝骏E300/E300Plus具备了辅助泊车、遥控泊车以及全自动代客泊车功能 。 尤其值得一提的是 ， 全自动代客泊车功能 ， 实现了出行场景的全覆盖 。 车主可以一键泊车、召车 。 这也是最能和我们所设想的智能化出行时代契合的一个场景——只需按下一个按键 ， 车辆就会自动的去寻找车位 ， 仪式感和未来感满满 。
新能源时代下的通勤概念在动力方面 ， 新宝骏E300/E300Plus搭载了三合一电驱动桥 ， 将驱动电机、电机控制器以及减速器三大主体驱动零件集成为一个总成 ， 将机械传统部件的占用空间实现最小化 。 这也是在智能化时代里 ， 新能源动力能够为整车布局带来的一个重大利好 。
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从账面数据上来看 ， 新宝骏E300的电动机最大输出功率40千瓦 ， 最大扭矩150牛·米 。 在电动机恒功率恒扭矩的输出特性下 ， 整车的动态响应质感相比于传统内燃机动力车型大有提升 。 而得益于三合一电驱动桥的设计 ， 新宝骏E300/E300Plus实现了四轮四角的设计 ， 而新能源车的低重心优势 ， 又将其小尺寸车身在驾驶乐趣层面上的优势进行了放大 。
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