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『汽车』领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？( 二 )


『汽车』领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？
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本次测量的位置依然是车辆四门两盖的接缝 ， 如示意图所示 。 由于测试的领克01车型门板下方覆盖有塑料防擦板 ， 这其中就涉及到对外购件制造、匹配精度的控制 ， 更能体现整车厂的质量把控能力 ， 所以这次测试将塑料防擦板之间的间隙也纳入测量范围 。
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『汽车』领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？
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经过测量 ， 我们得到这款长测车的成绩如上 ， 从每项测量结果的集中程度来看 ， 测试车辆的前机盖单边缝隙均匀程度控制很不错 ， 但左右差距较为明显；左右门板的前中后三条缝隙当中 ， 由于前中两条缝隙设计到下方塑料覆盖件的测量 ， 因此它的成绩相对门板后方的线条要逊色些；尾箱的单边缝隙均匀程度 ， 以及两侧差距都控制得很好 ， 值得肯定 。
放眼整张图表来看 ， 所测试的这款领克01总体缝隙控制水准其实还挺高的 。 经历过7个月、1.2万公里的“洗礼” ， 这辆车无论是在单边缝隙的均匀程度控制 ， 还是在对称均匀程度的控制 ， 整体都处于非常良好的状态 ， 没有出现某个缝隙在图标中突然“冒头”的现象 。
『汽车』领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？
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为了给到大家更清晰的判断 ， 我们取得了之前多车对比时的宝马
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X1(参数|图片)成绩（当时该车成绩最优秀）进行比较 。 从正态分布曲线可以看出 ， 两车的整体缝隙水平很接近（曲线波峰所对应的X轴值） ， 且领克01的数据集中性比宝马X1更好 。 也就是说 ， 测试的这款领克01在缝隙的总体控制上 ， 比当时参加对比的宝马X1还要优秀 。
总结
【『汽车』领克01长测（5）：质量报告之藏在钣金里的工艺有多强？】还是那句话 ， 钣金缝隙的大小对于实际用车来说 ， 它并不会产生很明显的影响 。 而这次测量的意义 ， 是为了窥探出这辆领克01背后生产体系的高度 。 真实的测量结果告诉我们 ， 领克在生产制造阶段的控制水平 ， 无论是品控、设备还是专业人员素质 ， 完全不输、甚至已经超越许多同级的合资品牌了 。


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