『电池』三款宝马新车发布，新5系/6系GT/X2 PHEV全面解析( 二 )
柴油版搭载2.0T+48V轻混、3.0T L6高低功率版本+48V轻混 ， 参数分别为140kW & 400N·m（520d）、210kW & 650N·m（530d）、250kW & 700N·m（540d） 。
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插混版搭载2.0T+电机和3.0T+电机 ， 参数分别为215kW & 420N·m（530e）、290kW & 600N·m（545e xDrive） ， 纯电续航分别为62-67km（530e）、56-58km（530e xDrive）、54-57km（545e xDrive） 。
变速箱则是全系匹配ZF 8AT ， 同时530i、540i、530e、530d、540d可选择xDrive四驱系统 ， 而545e、M550i标配xDrive四驱系统 ， 这使得后者百公里加速仅为3.6s ， 性能表现堪比现款M5 。
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【『电池』三款宝马新车发布，新5系/6系GT/X2 PHEV全面解析】
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价格方面 ， 530i起价5.42万美元（38.8万元） ， 530e起价5.72万美元（40.94万元） ， 540i起价61750美元（44.2万元） ， XDrive四驱选装价格2300美元（1.65万元） ， M550i起价7.68万美元（54.97万元） 。 新车即将开放预订 ， 并将于今年7月开始交付 。
中期改款6系GT
作为6系的告别作 ， 与5系同平台打造的新款6系GT将会在接下来的三四年完成历史任务之后 ， 正式退出历史舞台 。 原因无外乎消费者对宝马这种首创的GT车型并不感冒 ， 市场反馈比较一般 。 不过中期改款依旧给足了诚意 ， 首先外观方面就采用了更宽大的双肾格栅 ， 中间和两侧有着更好的融合 ， 配合更为精致的前包围 ， 层次感更强 。
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侧面依旧是标志性的高车身溜背设计 ， 搭配无边框车门 ， 别有一番韵味 ， 也正是因为这个独特的造型 ， 使得GT车型也有着不少死忠粉 。 尾部的LED尾灯也更有立体感 ， 底部的扩散器设计集成了双边共两出排气 ， 运动感更强 。
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内饰和新款5系大致相同 ， 细节上却更有豪华车的质感 ， 尤其是高亮黑饰板搭配棕色点缀 ， 更有豪华休旅车的贵气 。 配置上带有12.3寸组合仪表、12.3寸中控屏幕、运动座椅（带腰撑/加热/通风）、Nappa座椅（选装）、B＆W音响、后排双12.25寸娱乐系统等 。
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动力方面 ， 搭载2.0T和3.0T L6发动机 ， 均有汽油/柴油可选 ， 且都匹配了8速Steptronic变速箱和8kW的48V轻混系统 ， 除了可以实现常规的自动启停 ， 还可在15km/h以内关闭引擎并与变速箱断开连接 。 参数分别为192kW & 400N·m（630i）、248kW & 450N·m（640i xDrive）、142kW & 400N·m（620d）、213kW & 650N·m（630d xDrive）、254kW & 700N·m（640d xDrive） 。
新车将于7月份正式上市 ， 起价6.9万美元（49.39万元） ， 并和7系、8系共线生产 。
X2 XDrive25e
这是X2的首款插混车型 ， 从官图中可以看出该车采用了M运动风格套件 ， 所以第一眼的时候并不容易发现这是一款能挂绿牌的紧凑型SUV 。 从外观方面和燃油的M运动版并无二致 ， 依旧是运动感极强的掀背式造型和极具辨识度的宝马式设计 。 车头的双肾格栅搭配两侧的LED头灯 ， 视觉效果更加突出 。 而左前翼子板上的充电接口也是外观为数不多能辨认出身份的细节之一 。
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