雪佛兰：试驾雪佛兰科鲁泽轻混，保留运动基因，百公里油耗低至5.3L
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【雪佛兰：试驾雪佛兰科鲁泽轻混，保留运动基因，百公里油耗低至5.3L】从市场表现来看 ， 一辆车售价是否合理、整体表现是否均衡往往会成为大多数消费者购车时的重要参考依据 ， 同时也决定了这款车是否能畅销 。 而放眼于紧凑型轿车市场 ， 不少人便会将目光聚焦于丰田卡罗拉、日产轩逸这类“老牌”车型 ， 落地后的价格也往往接近于15万元 。 而若是把落地价再降至10万或10万元之下后 ， 不少人便会考虑起自主品牌的紧凑型轿车 。
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不可否认的是 ， 近些年来自主品牌的发展势头尤为强劲 ， 但不少消费者对于“合资”车型还是会心存执念 。 那在10万元左右 ， 有没有什么值得选择的合资轿车呢？今天的试驾主角或许就能满足这部分消费者的需求 。
作为雪佛兰品牌在2019年推出的全新紧凑型轿车 ， 科鲁泽凭借着较具吸引力的终端价格以及年轻化的定位等 ， 受到众多消费者的青睐 。 在去年9个多月的销售周期内 ， 其累计销量突破14万辆 ， 表现相当抢眼 。 不久前 ， 雪佛兰科鲁泽轻混版车型正式上市 ， 售价区间为10.89万-12.29万元 。 作为雪佛兰品牌旗下首款搭载48V轻混系统的车型 ， 新车的整体表现如何呢？小智今天就带大家一起来看 。
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本次试驾的雪佛兰科鲁泽为指导价11.79万元的2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版 ， 相比于2019款的RS 330T 自动畅快版 ， 指导价高出3000元整 。 动力方面 ， 新车搭载1.3T发动机 ， 最大功率为163Ps/5500rpm ， 最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm ， 与之匹配的是6挡手自一体变速箱 。
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此外 ， 新车还配备有48V电机（iBSG） 。 在车辆启动阶段 ， 电机可先于发动机运转；加速时 ， 48V电机与发动机同时运行 ， 使车辆处于油电混合状态 ， 可有效降低发动机负荷；而在车辆减速时 ， 48V轻混动系统也将介入工作 ， 延长发动机断油时间 ， 进一步提升燃油经济性 。 相比于老款车型 ， 新车的工信部综合油耗减少了0.5L/100km ， 达到5.3L/100km 。 实际道路驾驶时（城市+部分高速路段） ， 新车的油耗为7.6L/100km 。
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从账面数据来看 ， 雪佛兰科鲁泽搭载的这台1.3T发动机素质不俗 ， 但是考虑到其不算大的排量 ， 小智在开之前并未对这台车的动力抱有太大幻想 。 但上手没多久后 ， 便有了不小的改观 。 首先是它的转向手感 ， 说实话在同级别中真的不算轻 。 其指向性虽算不上精准 ， 但力度与反馈均较为顺手 ， 相比同级别的纯家用取向车型多出了不少操控乐趣 。
其次 ， 新车的底盘表现则较为紧致 ， 并且采用前后独悬的设定 。 或许是考虑到运动性 ， 其避震会有些略硬 ， 但与之带来的便是不错的支撑性 。 不管是过弯还是变道 ， 车身姿态都能得到不错的保持 。 轮胎方面 ， 本次试驾车辆配备的是MAXXIS玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎 ， 作为品牌旗下的高端舒适型轮胎 ， 满足日常道路行驶不成问题 。
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