奥迪@全新奥迪A4L我给91分，剩下9分怕它骄傲( 二 ) |中型车|中大

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同时，为了解决车辆顿挫问题，奥迪在这套动力总成之上增加了一套12V的轻混系统，这套系统的主要作用是在车辆启动与滑行时通过电机来替代发动机，从而降低车辆油耗，降低车辆启停工作后的顿挫感。当然这与48V的轻混系统相比还有些差距，但是却有着更低的成本，用在A4L上刚刚好。
新车驾驶的稳重感还体现在新的四驱系统上，与曾经采用托森差速器的Quattro不同，新车采用了ultra Quattro ，说直白一点就是根据情况来决定是主要靠前轮驱动还是靠四轮驱动，与曾经采用托森差速器的A4L相比有着更好的油耗以及特定情况下更快的四驱转换。

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在车辆的驾驶模式选择里，有一个“动态模式”的选项，这个选项可以让车辆的四驱系统主动监测车辆的状态，正常行驶的状况下依靠前轮带动车身，而在检测到激烈驾驶或者是轮胎打滑的情况下会快速切换到四驱模式，带来更稳定的车身动态。而要说新四驱与曾经车型的驾驶感受区别，其实在日常驾驶中感受并不明显，只有在打滑的情况下才会发现这套系统的优势，所以也不用太厚此薄彼的去说新Quattro不如老Quattro 。
总结：
全新奥迪A4L给人的驾驶感受绝对是此前A4L所不能带来的，虽然动力总成没有发生改变，但是从外观到内饰，再到核心驾驶感受，全新奥迪A4L绝对称得上是同级别的上乘之作。这台车不仅保留了奥迪品牌该有的驾驶感受，同时也区别于宝马和奔驰——好开、易上手、沉稳，相较于C级与3系，新车的综合实力要更胜一筹。
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奥迪@全新奥迪A4L我给91分，剩下9分怕它骄傲( 二 )

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