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动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？( 二 )


动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？
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这样的对比试验无疑逼迫着宁德时代必须正面做出回应 。
动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？
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于是 ， 双方的较量展开第二个回合 。
5月22日 ， 23日 ， 宁德时代以两则视频“应战” 。 22日晚 ， 宁德时代发出的视频显示 ， 用钢针尝试穿刺宁德时代的三元锂电池包 ， 钢针并没能穿透电池 ， 而是被保护电池的钢板折断了 。 宁德时代称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不 ， 是钢针！”
23日晚 ， 宁德时代发布了第二则视频 ， 视频中宁德时代采用自家的一款5系三元电芯 ， 穿刺前电芯的电压是4.213v ， 温度为23.9℃ 。 按照国标规定观察一小时后电压降为3.724v ， 温度升至93.7℃ 。 另一款8系三元电芯 ， 穿刺前电芯的电压是4.15v ， 温度为24℃ 。 针刺1小时之后电压降至4.075v ， 温度升至37.7℃ 。 两款电芯穿刺完成后均未发生起火、爆炸 。
“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术 ， 但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”视频最后 ， 宁德时代抛出了这样的问题 。
宁德时代的两则视频更加引发网友的热议 。
首先 ， 有网友开始质疑 ， 宁德时代以“钢针刺不穿”电池的钢板为由 ， 避免进行直接的针刺试验 ， 这明显是在避重就轻 。
但宁德时代却认为 ， 从技术上说 ， 电池包层面有更优化的安全解决方案 ， 单体电池针刺测试的实际需求已不复存在 。 简单来说就是 ， 比亚迪这么大费周章的“秀”针刺试验其实根本毫无意义 。
而反对宁德时代的观点则认为 ， 针刺试验考验的并不是电池包抵抗外界侵入的能力 ， 而是电池包内的电芯内部面对短路时的能力 。 它试验的对象是电芯 ， 而不是电池包 。 宁德时代将原应作为试验的电芯短路安全问题换为了电池包整体够不够坚固的问题 ， 完全违背了针刺试验的试验本体和最终目的 。
比亚迪又一次很快对此作出回应 ， 5月24日 ， 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在微博中详细列出了5条关于针刺试验的测试条件和必要性 ， 并表示：“刀片电池自3月底发布至今 ， 也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势 ， 三元电池不安全等 ， 这些都是行业共识和常识 ， 没有提谁 ， 也从未针对过谁！”
动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？
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5月24日这一天 ， 还发生了一件事 ， 宁德时代呼吁新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》取消针刺测试 。
知情人士称 ， 在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》中 ， 最大的变化之一就是取消了严苛的针刺试验 。 而这份《征求意见稿》 ， 主要起草单位之一就是宁德时代 。
表面上 ， 宁德时代非常不屑于针刺试验 。 但它的一些做法看上去对针刺试验又并非云淡风轻 。
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针刺测试就是电池安全的“照妖镜”？
总结来看 ， 比亚迪和宁德时代这一番长达两个月的“口水战”其实归根结底的“争议点”只有一点 ， 那就是“电池针刺实验到底有没有意义？”
对此 ， 比亚迪认为 ， 答案是肯定的 。 其表示 ， 国家标准对针刺测试的方法做了明确的要求 ， 而其中重点就是：钢针必须贯穿！而反观宁德时代5月22日发布的针刺测试中 ， 宁德先是自创了“针刺测试1.0标准” ， 即用钢针刺向电池包（而不是电芯） ， 钢针刺向电池包时发生折断 。 用电池包替代电芯 ， 用钢针折断替代刺入电池 ， 这并不符合针刺测试的关键前提条件 。 针刺测试是针对电芯的测试 ， 用钢针来对抗电池坚硬的金属外壳确实没有任何意义 。


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