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动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？

近日 ， 一场围绕着比亚迪和宁德时代动力电池针刺试验的“互怼”在汽车业内激起了千层浪 。
回归事件的源头 ， 或许还要从今年3月份 ， 比亚迪发布了全新的磷酸铁锂产品——“刀片电池”开始说起 。
“比宁”电池安全之争
在这场发布会上 ， 针对消费者最为关心的电池安全问题 ， 比亚迪祭出了业内最严苛的电池安全测试方法之一——针刺试验 ， 即模拟异物刺入电池贯穿内部 ， 从而观测动力电池热失控后的反应 。
动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？
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经试验 ， 比亚迪公布了三种动力电池针刺对比测试结果 ， 三元锂电池产生了剧烈燃烧 ， 表面温度超过500℃ ， 而磷酸铁锂块状电池虽无明火 ， 但仍产生大量烟 ， 同时表面温度达到200~400℃ 。 刀片电池在针刺测试中既没有明火 ， 也没有烟产生 ， 甚至连表面温度都不是很高 ， 只有30~60℃ ， 连鸡蛋都烤不熟 。
比亚迪董事长王传福表示 ， “刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心 ， 更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道 ， 把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”
比亚迪“刀片电池”这一研发进展引起了消费者的广泛关注 ， 尤其是在近一段时间内 ， 多款搭载三元锂电池的新能源车又发生了自燃事件 。
而此时又恰逢5月11日宁德时代的年度业绩网上说明会 ， 因此 ， 会议上 ， 就有投资者询问宁德时代在电池安全检测上的工作和关键措施 。 宁德时代董事长曾毓群对此的回答是 “有人把滥用测试的通过等同于电池安全” ， 并表示宁德时代的安全措施主要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面 。
这里需要说明的一点是 ， 曾毓群所称“滥用测试”并非字面理解的“随意的、滥用的测试” ， 而是电池测试环节中的一个专属名词 ， 其中就包含有针刺测试和挤压测试 。
虽然曾毓群用的是“有人”这一模糊指称 ， 但是业内很快就将其所说的滥用测试指向比亚迪3月曝光的刀片电池的针刺试验 。 于是 ， 曾毓群的这一表态立刻引发关注与争议 ， 将两种技术路线之争再次推上风口浪尖 。
一种观点认为曾毓群这个说法是荒谬的 。
持这一观点的业内人士认为 ， 牛顿定律不是完全复制实际情况的参数 ， 而是提炼几个最重要的参数 ， 再将不重要的参数理想化 ， 否则将寸步难行 。 针刺试验也是如此 。 如果说针刺试验完全能复制实际失效条件 ， 这的确是有很大难度；不过 ， 恐怕所有试验都很难完全复制实际的失效条件 。 任何试验都只能提炼出典型参数 ， 争取最大化地（或最严苛地）模拟现实 。 【动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？】
做一个简单的类比：如果说针刺试验的“滥用测试”不具备说服力 ， 那么 ， 整车的碰撞试验算不算“滥用测试”？难道说 ， 因为25%偏置碰撞过于严苛 ， A柱粉碎性骨折的车型你就可以放心买买买？
但也有业内人士认为 ， 针刺试验毫无疑问可以推动技术进步 ， 但他依然对于曾毓群“滥用测试的通过不等同于电池安全”的观点持90%的比例赞同 。 这位人士也举例说 ， “钻石人人都喜爱 ， 但是代价过于高昂 ， 并不是人人都戴得起 ， 退而选择黄金首饰不是也挺好的嘛 。 ”
有意思的是 ， 当晚 ， 比亚迪也没有丝毫示弱 ， 认证为“比亚迪销售副总经理李云飞”的账号在微博上发文：表示：“不服？那也来扎一下吧！针刺是难度最大的 ， 堪比登珠峰！”
动力电池@动力电池针刺试验究竟“刺痛”了谁的神经？
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如果故事到这里 ， 宁德时代选择“息事宁人”也就罢了 ， 偏偏5月21日 ， 一位名为@小鱼锂电的微博博主发布了一则关于宁德时代811三元电池的穿刺测试 。 在钢针穿入电池后 ， 动力电池迅速发生爆炸 ， 并伴随剧烈燃烧 。


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