【江淮】五天四涨停，江淮汽车会拉谁“入伙”？( 二 )
猜想二：
它可能是一家传统车企
倘若江淮汽车引入的战略投资者是一家传统车企 ， 它可以是国内其他车企 ， 也可以是外企 ， 反正江淮汽车成为“大哥的小弟”也不亏 。 毕竟像江淮汽车这些在行业内排到第二阶梯的车企来说 ， 在竞争愈发激烈的市场中优势并不明显 ， 跟行业“大哥”学一学技术、管理等多好 ， 再不济也能挂上“大哥小弟”的头衔得到更高的曝光度或知名度 。
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有必要知道的是 ， 江淮汽车和大众的关系还是蛮亲密的 。 早在2017年双方便合资组建了国内第一家专注于新能源汽车的合资企业——江淮大众 ， 而这个合资企业还新创了思皓这个品牌 。 有趣的是 ， 今年4月 ， 还传出了大众将要入股江淮的传闻 。
传闻是真是假 ， 时报君不予置评 ， 但有一事要了解的是 ， 此次江淮汽车出现第一个涨停的前一天 ， 动力电池供应商国轩高科就曾宣布因筹划股权转让事宜要停牌的消息 ， 而大众要入股国轩高科的消息也是传得沸沸扬扬 。 那与江淮汽车有何关系？国轩高科与江淮汽车是合作关系 ， 所以不排除有“大众-国轩高科-江淮汽车”的合作关系出现 。
猜想三：
它可能是一家与汽车行业有关但不是汽车制造商的企业
比如 ， 一家与汽车行业有关的基金企业 。 这类企业 ， 虽不是传统的车企 ， 但也了解汽车行业的发展规律和新动向 ， 它们能站在资本市场的角度为江淮汽车的经营管理方面绞尽脑汁 ， 开源节流也好 ， 投资规划也好 ， 反正只为提升江淮汽车业绩就对了 。 所以倘若引入这类企业 ， 江淮汽车能得到一些不一样的东西 ， 比如资金、资本运作、机制、管理运营等 。
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所以
哪种可能性更大呢？
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