汽车@一周新车回顾：哪怕不能被看到，也要用力呐喊
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北京车展宣布推迟到9月 ， 不少车企将重要车型上市放在了下半年 。 直播上市的效果毕竟有限 ， 但还是有些品牌不得不选择按照原有的计划进行 ， 因为 ， 即便云上市的效果难以估算 ， 它们已经等不及需要一辆新车上市来维持市场存在感 。
在过去一周的上市新车里 ， 我们看到了努力 ， 也看到了乏力 。
零跑T03
403公里续航 ， 宁德时代的三元锂电池 ， 能量密度171Wh/kg ， 这大概已经是目前微型纯电动车领域的性能上限和技术上限了 。
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关键是 ， 这样的性能水平售价也只要6.58-7.58万元 。 这首先对零跑的老用户来说非常不公平 ， 尽管零跑首款量产车
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零跑S01(参数|图片)至今只卖出了1千台左右 。
零跑S01刚上市的时候定位年轻人的第一款电动轿跑 ， 主打智能与乐趣 ， 售价11.99-13.99万元 ， 续航只有301公里 。 4米车长、2.5米轴距、三门四座 ， 这些参数放在一起 ， 要多小众就有多小众 。 零跑S01注定是要卖不起来的 ， 一年一万辆的销售目标还是过于乐观了 。
到了
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零跑T03(参数|图片)就不一样了 ， 3.6米车长有2.4米轴距 ， 五门四座 ， 称得上微型纯电动车里的主流产品 。 与此竞争关系最直接的欧拉
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R1(参数|图片)售价要更高一些 ， 6.98-7.98万元之间最高续航版本也只有351公里 。
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为了在小众市场里成为主流 ， 零跑T03表现得很卖力 ， 因为续航里程和能量密度的原因 ， 零跑T03依然可以享有一定的补贴优惠 ， 如果按补贴前价格去看 ， 会发现零跑T03投入了不少高价值配置 ， 比如这个级别很少看到的两块液晶屏：一块用于仪表盘 ， 一块用作中控触屏 。 另外这款车也提供了L2自动驾驶 ， 包含3个摄像头 ， 1个毫米波雷达和1个超声波雷达 ， 达到了10万元以上燃油车的配置水平 。
大概只有这种高配置和体验差异才能让消费者更愿意接受微型纯电动车 ， 7万左右的购车预算很多人是不会考虑微型纯电动的 ， 但愿零跑T03的高配小车策略可能会有所不同 。
去年零跑汽车在上海车展亮相的C平台概念车是一款跨界SUV ， 声称是零跑的第二款量产车 。 结果却是 ， 首款量产车S01没有做起来 ， 零跑也没有魄力进入更主流的市场 ， 只能先用微型纯电动车来做个过渡 。 作为一个造车新势力 ， 单是活下去就已经很乏力了 。
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传祺(参数|图片)
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GS4 Coupe(参数|图片)
每一款Coupe SUV作为衍生品推出时候的时候 ， 总是自信满满地要卖给追求运动个性的年轻人 ， 但很多Coupe SUV在年轻的道路上又做得十分不彻底 ， 以至于它只能是不同风格产品的补充 。
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