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汽车扒一扒■买台Macan，为啥被踢出保时捷群聊？


江湖流传一句话：没有PDK与H6引擎的保时捷 ， 都是没有灵魂的Porsche 。
那台为保时捷销量提供巨大推动力的Macan ， 也被国内市场认定为最不纯粹的保时捷 ， 纵然德国人为它提供了超强的性能以及强悍的调校体系 ， 但因为缺失了真正意义上的PDK变速箱以及H系水平对置发动机 ， 让这台保时捷显得黯然失色 。
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的确 ， 它与911/718以及卡宴相比的确显得格格不入 ， 因为民间还有个传说：奥迪Q5L=保时捷Macan， 论证点自然也很简单 ， 你用了奥迪Q5L的发动机 ， 用了奥迪Q5L的零配件 ， 也用了奥迪Q5L的变速箱 。
如此一来 ， 那么迪Q5L=保时捷Macan的观点自然是成立了 。 如果你买了台Macan混进了保时捷群 ， 那么可能会被踢出群聊 ， 原因是那些选配50万的911车主 ， 选配40万的帕拉梅拉车主可能真的还真的跟Macan车主不太一样 。
我们的观点：走键盘侠的路 ， 让键盘侠无路可走 。
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吐槽完了 ， 那么Macan真的有那么不堪吗？说Macan不堪的都是不曾拥有Macan的人 ， 事实上真正的保时捷车友群对Macan的包容度非常高 ， 都是保时捷车主 ， 难道跟奥迪Q5L挂上零部件的名号就不是保时捷了吗？
这么大的盾牌Porsche车标 ， 那是裹挟着对Porsche品牌认可、对生活向往度极高的灵魂 ， 对于保时捷这些车主来说 ， 不要讲什么技术、操控、性能 ， 这些你们每天都要宣传的slogan ， 对于保时捷来说是镶嵌在骨子里的基因 。
保时捷需要跟你聊操控、性能、品质吗？Porsche钥匙拍在饭桌上 ， 实力不允许低调啊 。
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Macan的确不曾拥有实力强悍的PDK变速箱 ， 这样一台变速箱成本的确太高 ， 比718尺寸更大的Macan价格却与718相同 ， 除了718有一部分额外的溢价之外 ， 根本原因的确在于Macan压缩了生产成本 ， 本质上DL系列双离合变速箱以及EA888动力总成的配置 ， 要比H4+PDK成本更低 。
但这不是否认Macan身份的理由 ， 毕竟奥迪Q5L还是很难跟Macan画上等号 ， 仅仅是零部件通用还不足以支撑起这个观点 。
无论是紧致的手感以及更强的悬架反馈 ， Macan天生运动的特性与奥迪Q5L生来为生活的发展方向完全相反 ， 除了品牌带来的差异之外 ， 产品技术层面的差距已经足够大 ， 且不说Porsche足以抗衡Lexus的品质以及稳定性优势 ， 这是奥迪Q5L不曾拥有的特点 。
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退一步来说 ， 豪车群体买品牌更多一些 ， Porsche跟Audi的差距 ， 是不能用零部件通用一个观点就能缩小 。
水平对置发动机重心更低的特点天生运动 ， 再加上PDK变速箱超强的换挡逻辑以及耐用性 ， 的确是为赛道创造了天生的优秀基因 ， 但保时捷想要更好的市场化走向大众 ， 那么这些运动基因也需要转移成成本优势 ， 那么体系内的2.0T+DL事实上也不是一个坏的选择 ， 纵然性能有所减弱 ， 但在同级别产品中的表现 ， Macan依然稳居王座 。
想要Diss Macan又不被喷键盘侠 ， 还得拿出新的槽点 。
【汽车扒一扒■买台Macan，为啥被踢出保时捷群聊？】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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