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『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾( 三 )


『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾
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在其他性能方面 ， 譬如全速段的自适应巡航、车道保持辅助等功能方面两车的表现都比较接近 ， 值得一提的是第七代天籁还拥有自动启停功能 ， 停车时间低于3秒的话可以实现自动跟车 ， 高于3秒则需要驾驶员来唤醒ProPILOT超智驾系统 ， 从而避免驾驶员分心 。 这一功能的设定对于安全性还是估计得挺全面的 。
舒适性和高颜值还是有必要的
最后我们再来看看两车在静态方面的一些表现 ， 首先是外观 ， 第七代天籁采用了V-Motion 2.0的家族式设计语言 ， V字型中网造型更加巨大 ， 营造出霸气的前脸 。 而且在车身尺寸上 ， 4901mm的车身长度也让第七代天籁看起来比迈腾显得更加修长动感 。
『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾
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至于迈腾 ， 虽然这一代的车型采用了更加扁平化的外观设计风格 ， 但是横幅式镀铬中网的设计还是与大众的传统套娃脸有几分相似 。 相对来说 ， 迈腾在造型上会更加偏向于商务、稳重的风格 ， 而第七代天籁的造型则显得更加灵动一些 。
『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾
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在舒适性方面 。 这一点本来就是天籁的传统优势 ， 第七代天籁虽然在运动性方面获得了长足的提升 ， 但舒适性也是没有丢掉的 ， 全新的3D Multi-Layer人体工学座椅采用航天零重力科技理念进行设计 ， 能让驾驶者乘坐更加舒适、放松 。
（第七代天籁座椅）
『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾
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事实上 ， 第七代天籁的座椅在包裹性、填充厚实度方面其实都比迈腾做的更好 。 仿佛大家也默认了第七代天籁会拥有同级别最舒适的座椅一样 ， 迈腾的座椅相对来说填充更加偏硬 ， 柔软度和包裹性的表现都一般 ， 未如第七代天籁理想 。
『迈腾』日系车玩起涡轮连大众都怕 第七代天籁对比迈腾
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不得不说 ， 在静态方面 ， 第七代天籁的运动化外观和人体工学座椅还是颇为吸引人的 ， 尤其是长途行驶的过程中 ， 一副媲美V6发动机的VC-TURBO引擎配合这一套舒适的座椅 ， 简直不能再爽 。
事实上 ， 内燃机发展到今天已经来到了一个瓶颈的位置 ， 要在内燃机技术上玩出花样其实很难 ， 但是日产却偏偏要走一条不容易的路 ， 研发出VC-TURBO超变擎这样的黑科技 ， 让同级别的2.0T车型在性能上面望而却步 。 不得不说 ， 第七代天籁在同级别市场中真的是开挂一般的存在 。


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