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「新车新技术」即将国产的丰田Sienna 选择与别克GL8错位竞争( 二 )


「新车新技术」即将国产的丰田Sienna 选择与别克GL8错位竞争
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Sienna还对空间灵活性进行了调整 。 第二排座椅支持25英寸（约63cm）前后可调 ， 大幅改善了腿部空间 ， 配合腿托还可获得更舒适的乘坐体验 。 另外 ， Sienna还提供了“2+3+3”的8座布局可选 。 配置方面 ， Sienna搭载了10个气囊、TSS 2.0 L2级辅助驾驶系统、电动侧滑门、Carplay、Android Auto、7个USB充电口、手机无线充电、8向可调/加热/通风前排真皮座椅、12扬声器音响等安全与科技配置 ， 旗舰车型还会提供冰箱、HUD抬头显示、全景影像等功能 。 当然 ， 国产后这些配置会保留多少还是个未知数 。
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动力方面 ， Sienna同样来了个大变身 ， 新车全系由3.5L V6发动机转向更经济的2.5L THS混动系统 ， 最大功率从296Ps下调至243ps ， 百公里综合油耗低至33英里/加仑（约合7.1L/100km） ， 虽然没有达到艾力绅混动和奥德赛混动的水平（5.8-5.9L/100km） ， 但相比老款的11L/100km ， 经济性的提升还是非常明显的 。 值得一提的是 ， 过去Sienna是同级唯一一款支持四轮驱动的车型 ， 换装了混动系统的新款车型将提供E-Four电子四驱系统可选 ， 对于有四驱需要的消费者来说 ， Sienna依然是唯一的选择 。
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与其和GL8抢份额 不如把蛋糕做大
近年来 ， MPV市场可以说是百花齐放 ， 无论是自主品牌还是合资品牌 ， 都在加大对MPV市场的产品投放力度 。 诚然 ， 在持续低迷的车市中 ， 相比轿车和SUV ， MPV一直是跌幅最大的细分市场 ， 2019年全年国内MPV销量同比下跌18.2% ， 远高于大盘（-7.4%） 。 但这个锅可不让能中高端MPV来背 ， 下滑的原因更多的是来自10万元以下的小面包车们 ， 像GL8在2019年还实现了2.6%的销量增长 。
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同时 ， GL8的增长与中高端市场的步调保持着高度一致 ， 乘联会数据显示 ， 2019年 ， 30万元以上的车型同比增长9.9% 。 对于普通合资品牌来说 ， 通过推出中高端MPV不仅是完善产品线那么简单 ， 更多的是来争取品牌力的进一步向上 。
而在MPV市场 ， GL8向来是一家独大 ， 没有哪家车企不觊觎别克的蛋糕 ， 尤其是当下比别克更强势的丰田、本田和大众 。 而在这三者中 ， 丰田更有能力推出一款对抗GL8的车型 。
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一方面 ， 丰田埃尔法在进口车市场拥有爆棚的人气和和超强的溢价能力 ， 这将大大带动Sienna的热度 。 在很多人眼里 ， 一款挂着丰田标的MPV要比别克标更有吸引力 。 另一方面 ， 丰田、本田在混动系统的领先优势 ， 可以直接化解MPV车主对油耗高的抱怨 ， 这将尤其吸引家庭用户和专车车主 。 混动MPV有多香呢？在奥德赛和艾力绅4月份销量中 ， 混动车型占比均达到80%以上 ， 远远高于本田的其他车型 。
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【「新车新技术」即将国产的丰田Sienna 选择与别克GL8错位竞争】

不过 ， 别克近年来也在不断加强GL8的防守能力 ， 全新的GL8家族已经完成4座、6座、7座三种布局的全覆盖 ， 更提供了陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三种档次可选 。 GL8牢固的市场地位让中高端MPV市场的竞争犹如千军万马过独木桥 ， 其他车企与其和GL8正面竞争 ， 抢夺已有份额 ， 不如以独特的产品定义开拓全新份额 ， 把这个市场的蛋糕做大 。 所以我们看到 ， 无论是外观内饰的设计、还是整体空间 ， Sienna兼顾了商务需求和“奶爸”需求 。 尤其在商务性方面 ， 并没有完全与GL8对齐 ， 但又优于奥德赛和艾力绅 。


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