懂车师哥■海燕SW-710：中国微型车“鼻祖”，极其少见的一轮驱动车型
汽车驱动方式有几种？前驱、后驱、四驱 ， 那么有没有听说过"一驱"或"单驱"？从物理角度简单分析就能想到 ， 只要有四个车轮 ， 不管是哪一个 ， 单轮驱动似乎都不合理 。 不过历史上还真有过这么一款车 ， 那就是号称国内微型车开创者、见证者之一的海燕SW-710 。
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已经"绝迹"的海燕汽车制造厂如今几乎已被人遗忘 ， 但他们却有一段"不平凡"的历史 。 上世纪50年代（准确来说1958年） ， 为了迎接新中国成立10周年 ， 上海客车厂前身的上海汽车修造厂 ， 联合几家汽车厂家开始研发用来替代行驶不稳的"小三轮"的小尺寸、低油耗微型汽车 。 并在同年10月份研制出了沪客580型微型汽车 。 同年10月 ， 上海微型汽车制造厂成立（上海市出租汽车公司保修车间和上海三轮车生产合作社合并而来） 。
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1959年2月起 ， 上海客车厂通过改进原型车的方式研制了海燕CK730 。 但因费油、可靠性差、不耐用等质量问题 ， 在同年5月停产 。 后来在吉林工业大学的设计方案基础 ， 和工程师们的研发努力下 ， 1960年 ， 更"先进"的海燕SW-710诞生 。
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海燕SW-710搭载一台排量约0.3L的四冲程发动机 ， 采用与"保时捷相似"的后置后驱和风冷散热结构（油箱和备胎前置） 。 然而最奇葩的是 ， 拥有四个车轮的它 ， 采用左后轮单轮驱动 ， 并且它还没有差速器 。 理论上讲 ， 这款驱动方式"奇葩"的车型 ， 很难做到平衡和操控 。
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动力方面 ， 海燕SW-710搭载的0.3L四冲程发动机最大马力13匹 ， 匹配3速手动变速箱 。 纵然它只是一台长不到3米（2940毫米）、宽略超1.4米（1430毫米）、高不到1米4（1360毫米）的微型车 ， 这样的动力参数肯定也离不开"肉" 。 实际时速约50-60公里 ， 百公里加速"一辈子"的它 ， 似乎也解释了这一点 。 以当时的机动车保有量和节奏 ， 这样的速度或许也不会被后面的车大肆鸣笛催促 。 同时这样也能换来一项好处 ， 就是将它奇葩的"一轮驱动"带来的不平衡进一步缩小 。
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虽然已有半个世纪历史 ， 但外观方面 ， 小巧的海燕SW-710和很多微型汽车一样 ， 同样可以用"可爱"、"萌"来形容 。 双门车身以及因后置发动机基础带来的车门后两侧的进气口设计 ， 视觉上还真有那么一丝跑车的"运动感" 。 甚至车身还用到了现在都不过时的镀铬装饰 。 圆形前大灯和鬼脸式"进气口"组成的前脸很像憨豆先生的座驾MINI Cooper1971 ， 在今天看来还真有那么一丝经典的"情怀"感 。
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钢板裸露的中控台和二幅式方向盘组成的内饰 ， 在今天看就只能用简单来形容了 ， 但在它生活的年代也是非常时髦的 。 得益于前置备胎、油箱 ， 后置发动机的结构 ， 和后叶片弹簧非独立悬架底盘基础 。 海燕SW-710前后排都能获得微型车该有的空间 ， 满足"基本"坐人需求 。
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