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东南|低能耗、低排放，徐工为绿色发展都做了啥？


“绿水青山就是金山银山”、“要探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”…党中央一直以来都把生态文明建设作为统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局的重要内容 。
生态兴则文明兴 。 节能环保是时代发展的必然趋势 ， 是功在千秋的一项事业 。 徐工一直以来也把引领绿色发展视为己任 ， 勇扛节能环保的大旗 ， 并在节约资源、降低能耗、防控大气污染等方面走出了一条独具特色的绿色发展之路 。
再制造技术 ， 让旧机器设备实现“涅槃重生”
废旧的液压油缸、无法工作的泵马达 ， 以及达到报废年限的整机产品 ， 对很多企业来说 ， 可谓留之无用 ， 弃之可惜 。 那么 ， 有没有一种技术可以让这些旧机器设备“涅槃重生”呢？
答案就是“再制造”技术 。 再制造是以产品全生命周期为指导 ， 采用先进技术及产业化生产为手段 ， 对废旧机械设备进行修复和改造 ， 修复处理后的产品性能达到甚至超过原型新品 ， 这与维修有着根本区别 。 以盾构机再制造为例 ， 一台盾构机有32根推进油缸 ， 全部更换需要64万元 。 而通过“再制造”技术 ， 将废旧油缸清洗、拆解、检测、专业修复及装配 ， 使其性能不低于原型新品 ， 甚至超过原型新品 ， 使用再制造油缸成本可以节约50%以上 。 可以说 ， “再制造”技术不仅节约成本 ， 还有效缓解资源短缺、能源匮乏 ， 减少大量失效、报废产品对环境的危害等诸多难题 。

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再制造前
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再制造后
这样的再制造技术 ， 在徐工已经被运用的非常成熟 。 2011年 ， 徐工被国家工信部列为再制造试点企业 。 2012年 ， 徐工投入5000万 ， 批准徐工研究院开展重大技术创新项目“工程机械退役产品逆向物流与再制造技术研究与应用” 。 2016年徐工作为机电产品再制造第一批试点单位通过工信部验收；2016年徐工汽车起重机结构件、液压油缸、泵、马达、阀五大类 ， 469种型号产品纳入工信部《再制造产品目录（第六批）》；2018年28种吨位再制造起重机整机、11种型号的减速机 ， 纳入工信部《再制造产品目录（第八批）》 。 经过多年的技术研究和积累 ， 徐工研究院不负重托 ， 成功突破了工程机械逆向物流技术、再制造工艺技术 ， 形成了完善的工程机械再制造回收、清洗、检测、修复技术体系及装备 ， 开发了整机及零部件再制造管理平台 ， 搭建工程机械再制造标准体系 ， 推广应用于徐工内部汽车起重机、旋挖钻机、挖掘机、装载机、液压油缸、泵马达等各主机及零部件再制造 。 2015-2019年 ， 累计再制造汽车起重机1400余台 ， 再制造核心零部件11000余件 ， 实现再制造产值达32亿元 ， 通过再制造节约电能1110万度 ， 节约钢材15万吨 ， 减少CO2排放26.6万吨 。
令人欣喜的是 ， 在再制造技术的研究过程中 ， 徐工研究院还成功开发了热喷涂、激光熔覆、堆焊、镀膜等一系列绿色表面修复技术和熔盐超声复合清洗、电解质等离子清洗等绿色清洗技术 ， 其中热喷涂中的超音速火焰喷涂于2015-2017年被成功运用于正向产品——汽车起重机悬挂油缸、海工油缸的研发制造 ， 这是一种区别于目前市场上常用的镀铬技术的一种绿色喷涂技术 ， 具有高耐磨及高耐蚀性的同时避免电镀带来的重金属污染 ， 超音速火焰喷涂技术的研发将助力徐工打破国外高端油缸技术垄断 。 熔盐超声复合清洗、电解质等离子清洗等绿色清洗技术及装备已经用于液压、传动核心零部件表面油漆、油污、锈蚀、毛刺等的清洗 ， 借助环保清洗配方、环保处理技术的研发 ， 不仅提高了清洗效率 ， 还有效解决传统化学清洗、抛丸、打磨、高温焙烧带来的化学、粉尘、噪音等污染 ， 成为企业实施绿色制造的核心“利器” 。


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