电池|又要大卖！48V轻混+插混，宝马5系中期改款成这样，你喜欢不？( 二 )
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不过内饰是宝马5系的短板 ， 但动力是宝马5系的绝对强点 ， 而新款5系又将其进一步强化 。 与奔驰E级将2.0T低功率发动机替换成1.5T+48V轻混不同 ， 新款宝马5系全系标配了48V轻混系统 ， 又保留了B48系列的2.0T发动机 ， 动力配置上要远远领先于其他两个对手 。
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宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构 ， 启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连 ， 同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收 。 据了解 ， 这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度 ， 同时在Comfort以及ECO模式下 ， 能够实现在25-160km/h时速内的熄火滑行 ， 在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电 。
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而且值得注意的是 ， 在中国市场广受好评的插电混动版本也将一并推出市场 。 其中530e在2.0T发动机与电动机的加持下能够提供215千瓦的最大功率以及420牛·米的峰值扭矩 ， 通过"XtraBoost"功能还能获得额外的动力加持 。 除此之外 ， 配备4.4L双涡轮增压、百公里加速3.6秒的M550i也十分值得期待 。
三足鼎立这一次谁占据主动？
宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L三者之间的竞争进入2020年呈现三足鼎立之势 。 2020年1-4月份 ， 奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系分别以42475辆、40366辆和34442辆的成绩分列1-3名 。
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其中 ， 奔驰E级凭借强悍的产品力以领先的设计语言雷打不动地占据第一的位置 ， 奥迪A6L凭借终端的大幅优惠吸引了更多的消费者 ， 宝马5系的表现则相对均衡 。 不过 ， 在中期改款完成之后 ， 三者的市场格局可能会发生变化 ， 新款奔驰E级向年轻化转变的风格很有可能成为其他两款车型再进一步的契机 。
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写在最后：
在高手的对决中 ， 任何一方面的强弱都会影响最终结果 。 这其中奔驰凭借这一代奔驰S级完美的设计语言 ， 在该周期内取得了不小的优势 。 但随着竞争进入下一个周期 ， 三者之间的态势肯定会继续发生变化 。 这其中外形的喜好将很大程度上影响消费者的选择 ， 那么你更喜欢新款奔驰E级还是新款宝马5细亦或是新款奥迪A6L呢？
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